ለመራመጃ ትራክተር ዘይት-የማርሽ ሳጥኑን መሙላት የትኛው የተሻለ ነው? ባለ 4-ስትሮክ ሞተር ዘይት ወደ ሞተሩ እንዴት እንደሚጨምር? የማስተላለፊያ ዘይት መቀየር

2024 ደራሲ ደራሲ: Beatrice Philips | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-18 12:02

የኋላ ትራክተር መግዛቱ አስቀድመው መዘጋጀት ያለብዎት በጣም ከባድ እርምጃ ነው። ለክፍሉ የረጅም ጊዜ ሥራ አስፈላጊ ከሆነ ወቅታዊ የመከላከያ ሥራዎችን ማከናወን አስፈላጊ ነው ፣ አስፈላጊ ከሆነ ክፍሎችን ይተካሉ እና በእርግጥ ዘይቱን ይለውጡ።

ቀጠሮ

አዲስ ተጓዥ ትራክተር በሚገዙበት ጊዜ ኪት ተጓዳኝ ሰነዶችን መያዝ አለበት ፣ በውስጡም ለትክክለኛ እንክብካቤ እና ለአሠራር ምክሮች የተሰጡ ልዩ ክፍሎች አሉ። ለክፍሉ ተስማሚ የሆኑት የዘይቶች ስሞች እንዲሁ እዚያ ተገልፀዋል።

በመጀመሪያ ደረጃ የዘይት ፈሳሾችን መሠረታዊ ተግባራት መረዳት አለብዎት። ፈሳሾች የሚከተሉትን ያደርጋሉ

• ስርዓት ማቀዝቀዝ;
• የማቅለጫውን ውጤት ማግኘት;
• የሞተር ውስጡን ማጽዳት;
• ማኅተም።

በአየር በሚቀዘቅዝ ሞተር ውስጥ በእግረኛው ጀርባ ትራክተር ሥራ ወቅት የዘይት ፈሳሽ ማቃጠል ይጀምራል ፣ በቅደም ተከተል ፣ የተቃጠሉ ቅንጣቶች በሲሊንደሩ ላይ ይቀራሉ። ለዚያም ነው የጭስ ማውጫ መፈጠር የሚከሰተው። በተጨማሪም ፣ ተቀማጭ ተቀማጭዎች ለተቀረው ተጓዥ ትራክተር በጣም ጠንካራ ብክለት ናቸው ፣ በዚህ ምክንያት የአካል ክፍሎች ቅባቱ የበለጠ ከባድ ይሆናል።

ለክፍሉ ውስጠኛ ክፍል የጽዳት ወኪል ከሆኑት ከኦክስኦክሳይድ ፈሳሾች ጋር ለመራመጃ ትራክተር ዘይት መሙላት ተመራጭ ነው።

እይታዎች

ለትክክለኛው የዘይት ፈሳሽ ምርጫ ፣ እያንዳንዱ የግለሰብ ስብጥር ለተወሰነ ወቅት እና ለአየር ንብረት የሙቀት መጠን የተነደፈ መሆኑን መታወስ አለበት።

በቀላል ቃላት ከ 5 ዲግሪዎች በታች ባለው የሙቀት መጠን የበጋ ዘይት መጠቀም አይቻልም - ይህ ወደ ሞተር መጀመሪያ ውድቀት ሊያመራ ይችላል።

• ክረምት አንድ ዓይነት የዘይት ፈሳሽ በሞቃት ወቅት ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል። ከፍተኛ የመለጠጥ ደረጃ አለው። የፊደል ስያሜ የለም።
• ክረምት በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ወቅት የዘይት ዓይነቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ዝቅተኛ የ viscosity ደረጃ አላቸው። የደብዳቤው ስያሜ W ነው ፣ እሱም ከእንግሊዝኛ በትርጉም “ክረምት” ማለት ነው። ይህ ልዩነት ከ SAE መረጃ ጠቋሚ 0W ፣ 5 ዋ ፣ 10 ዋ ፣ 15 ዋ ፣ 20 ዋ ፣ 25 ዋ ጋር ዘይቶችን ያጠቃልላል።
• ብዙ የተለያዩ ዘይቶች በዘመናዊው ዓለም የበለጠ ተወዳጅ ነው። የእነሱ ሁለገብነት ሞተሩን በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ እንዲሞሉ ያስችልዎታል። በአጠቃላይ ምደባ ውስጥ ልዩ ጠቋሚ ያላቸው እነዚህ ቅባቶች ናቸው -5 ዋ -30 ፣ 10 ዋ -40።

ከወቅታዊነት በተጨማሪ ዘይቶች እንደ ጥንቅርቸው ይከፋፈላሉ። ናቸው:

• ማዕድን;
• ሰው ሠራሽ;
• ከፊል-ሠራሽ።

በተጨማሪም ፣ ሁሉም ዘይቶች በ 2-ስትሮክ እና 4-ስትሮክ ሞተር የአፈፃፀም መስፈርቶች ይለያያሉ።

በተራመዱ ትራክተሮች ውስጥ ባለ 4-ስትሮክ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ እና ዘይቱ 4-ስትሮክ መሆን አለበት። በክረምት ፣ በጣም የሚመረጠው አማራጭ እንደ 0W40 ያሉ የማርሽ ሞተር ዘይት ነው።

የጉዳዩ ዋጋ በእርግጥ ከፍ ያለ ነው ፣ ግን የክፍሉ ምላሽ በረጅም የአገልግሎት ህይወቱ ውስጥ ነው።

የትኛውን መምረጥ የተሻለ ነው?

ቀደም ሲል እንደጠቀስነው ለሞቶሎክ በርካታ ዓይነቶች ዘይቶች አሉ። በንጥሉ አምራች የተመከረውን ፈሳሽ መጠቀም አስፈላጊ ነው - ለዚህም የመሣሪያውን መሰየሚያ በጥንቃቄ ማጥናት እና መመሪያዎቹን ማንበብ በቂ ነው።

በተጨማሪም ፣ እያንዳንዱ የተለየ ዓይነት ዘይት በኬሚካዊ ውህደቱ መሠረት በበርካታ ዓይነቶች ይከፈላል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አምራቾች በጣም የተለመዱ የዘይት ዓይነቶችን የመጠቀም ችሎታ ያላቸው አሃዶችን ለማምረት እየሞከሩ ነው - ሰው ሠራሽ ፣ ማዕድን ፣ እንዲሁም እንደ ማኖኖል ሞሊብደን ቤንዚን 10W40 ወይም SAE 10W-30 ያሉ ከፊል-ሠራሽ.

ይህ ቅባቱ በክፍሎቹ ውስጠኛ ክፍል ላይ ጠንካራ ፊልም የሚፈጥር የግጭት መቀየሪያን እንደያዘ ልብ ሊባል ይገባል። ይህ የእግረኛውን ትራክተር የመልበስ ደረጃን በእጅጉ ይቀንሳል።

ሌላው መዘንጋት የሌለበት ምልክት ደግሞ የነዳጅ ብዝበዛ ባህሪዎች መሰየሙ ነው። እንዲሁም በበርካታ ዓይነቶች ውስጥ ይገኛል። ለምሳሌ, ምድብ ሐ ለ 4-ስትሮክ ናፍጣ ሞተሮች ያገለግላል ፣ እና ምድብ S ለነዳጅ ሞተሮች ያገለግላል።

አንድ የተወሰነ ድምር ከዚህ መረጃ ሊገኝ ይችላል። የሞተርን ዓይነት ግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ከፍተኛ የፍላጎት ደረጃ 5W30 እና 5W40 ምልክት ወደተደረገባቸው ብዙ ዘይቶች ይመራል … ከፀረ-ሙስና ዘይቶች 10W30 ፣ 10W40 ታዋቂ ናቸው።

ከ 45 ዲግሪ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን ፣ 15W40 ፣ 20W40 ምልክት የተደረገባቸው ዘይቶች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው። ለክረምት ጉንፋን ፣ የዘይት ፈሳሽ 0W30 ፣ 0W40 ን መጠቀም አስፈላጊ ነው።

እንዴት መለወጥ?

በተራመደ ትራክተር ውስጥ ማንኛውም ሰው ቅባቱን ሊለውጥ ይችላል ፣ ግን ጥርጣሬዎች ካሉ ከፍተኛ ብቃት ያለው ባለሙያ ማነጋገር የተሻለ ነው። በማንኛውም የኋላ ትራክተሮች ሞዴሎች ውስጥ ከዘይት ፈሳሽ ጋር ለማዘመን የአሠራር ሂደት Enifield Titan MK1000 ምሳሌ ወይም ከኒኪ መስመር ሌላ ማንኛውም ሞተር ቢሆን አይለያይም።

በመጀመሪያ ፣ ዘይቱ በሞቃት ሞተር ላይ ብቻ እንደሚለወጥ መታወስ አለበት ፣ ማለትም ፣ ስርዓቱ በመጀመሪያ ቢያንስ ለ 30 ደቂቃዎች መሥራት አለበት። ይህ ደንብ ለአራት-ስትሮክ ብቻ ሳይሆን ለሁለት-ምት ሞተሮችም ይሠራል።

ከላይ ላለው ንፅፅር ምስጋና ይግባው ፣ ሞቅ ያለ ድብልቅ ድብልቅ በቀላሉ ከታች በተቀመጠው መያዣ ውስጥ ይፈስሳል። ያገለገለው ዘይት ሙሉ በሙሉ ከጠፋ በኋላ የመተኪያ ሂደቱን መጀመር ይችላሉ።

በመጀመሪያ የትንፋሽ መሰኪያውን መፈታታት ፣ ቀሪውን ያገለገለ ዘይት ማፍሰስ እና አስፈላጊ ከሆነ ተጨማሪውን የዘይት እና የአየር ማጣሪያ መለወጥ ያስፈልግዎታል። ከዚያ አዲስ ፈሳሽ መሙላት እና መሰኪያውን ወደ ቦታው መመለስ ያስፈልግዎታል። በሌሎች የስርዓቱ ክፍሎች ላይ እንዳይደርስ በጥንቃቄ አዲስ ዘይት ያፈሱ ፣ አለበለዚያ ደስ የማይል ሽታ ይነሳል።

ሞተሩ ውስጥ

በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ውስጥ ዋናው የዘይት ለውጥ ከ 28-32 ሰዓታት ሥራ በኋላ ይከሰታል። ቀጣዩ ምትክ በዓመት ከ 2 ጊዜ ያልበለጠ ሊከናወን ይችላል - በበጋ እና በክረምት ፣ ክፍሉ ለተወሰነ ጊዜ ሥራ ፈትቶ ቢቆይም። የመተኪያ ሂደቱን ራሱ ለመጀመር ልዩ ባህሪያትን ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው - ፈሳሽን እና ያጠፋውን ፈሳሽ ለማፍሰስ መያዣ።

በሞተሩ ታችኛው ክፍል የድሮ ዘይት የሚፈስበት ክዳን ያለው ቀዳዳ አለ። በተመሳሳይ ቦታ ፣ ለማፍሰሻ የሚሆን መያዣ ተተክቷል ፣ የመቆለፊያ መያዣው ሳይፈታ ፣ የቆሻሻው ፈሳሽ ይፈስሳል። ቀሪዎቹ ከሞተር ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ እስኪወጡ ድረስ ትንሽ መጠበቅ ያስፈልጋል። … ከዚያ መሰኪያው በቦታው ተጣብቆ ትኩስ ዘይት ሊፈስ ይችላል።

መጠኑ ከተፈሰሰው ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት። መለካት የማይቻል ከሆነ ፣ የሚፈለገው ቁጥር በግራሞች ውስጥ በተገለጸበት የክፍሉን የቴክኒክ መረጃ ወረቀት መመልከት የተሻለ ነው። አዲስ ዘይት ወደ ሞተሩ ከተጨመረ በኋላ ደረጃው መፈተሽ አለበት። ይህንን ለማድረግ ልዩ ምርመራን መጠቀም በቂ ነው።

ለነዳጅ ፈሳሾች ተጋላጭ በሆኑ አንዳንድ ሞተሮች ውስጥ ፣ ለምሳሌ ፣ ሱባሩ ወይም ሆንዳ ፣ የአንድ የተወሰነ ክፍል ዘይቶች አጠቃቀም ይታሰባል ፣ ማለትም ፣ SE እና ከፍ ያለ ፣ ግን ከ SG ክፍል ያነሰ አይደለም።

ይህ መመሪያ ለሁለቱም የስትሮክ እና የአራት-ስትሮክ ሞዴሎች አጠቃላይ መመሪያ ነው። በተራመደው ትራክተር ውስጥ የዘይት ፈሳሹን እንዴት እንደሚተካ የበለጠ የተወሰነ መረጃ ለአንድ የተወሰነ ክፍል መመሪያዎች ውስጥ ከግምት ውስጥ መግባት አለበት።

በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ

የማርሽ ሳጥኑ በጣም አስፈላጊው ክፍል ነው ፣ ምክንያቱም የማሽከርከሪያውን የማዞሪያ ኃይል የመለወጥ እና የማስተላለፍ ኃላፊነት ያለው እሱ ነው። ለመሣሪያው ጥቅም ላይ የዋለ ጥንቃቄ የተሞላበት እንክብካቤ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት ሕይወቱን በከፍተኛ ሁኔታ ያራዝመዋል።

በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የዘይት ስብጥርን ለመተካት ፣ በርካታ ማጭበርበሮችን ማከናወን አስፈላጊ ነው።

• አስፋፊው በተራራ ላይ መቀመጥ አለበት - ከሁሉም በተሻለ ጉድጓድ ላይ።
• ከዚያ ያገለገለ ዘይት ለማስወገድ ቀዳዳው ያልተፈታ ነው። የማቆሚያ መሰኪያ ብዙውን ጊዜ በእራሱ ስርጭቱ ላይ ይገኛል።
• ከዚያ በኋላ የተበላሸውን ቅባት ለማፍሰስ የተዘጋጀ መያዣ ይተካል።
• ሙሉ በሙሉ ካፈሰሰ በኋላ ጉድጓዱ በጥብቅ መዘጋት አለበት።
• እነዚህ ማጭበርበሮች በሚከናወኑበት ጊዜ ንጹህ ዘይት በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ መፍሰስ አለበት።
• ከዚያ የጉድጓዱን መሰኪያ ማጠንከር ያስፈልግዎታል።

በአንዳንድ የማርሽ ሳጥኖች ሞዴሎች ውስጥ ፣ ለምሳሌ ፣ በኤፌኮ መስመር ውስጥ ፣ ፈሳሽ በሚሞሉበት ጊዜ የሚመራውን የዘይት መጠን በሚወስኑ ብሎኖች በኩል መኖራቸውን ልብ ሊባል ይገባል። በሌሎች ሞዴሎች ውስጥ የተሞላው የዘይት ስብጥር አጠቃላይ መጠን ማየት የሚችሉበት ልዩ ዳይፕስቲክ አለ።

የመነሻ ዘይት ለውጥ የሚከናወነው የእረፍት ጊዜው ካለፈ በኋላ ነው። … ለምሳሌ ፣ ለኤነርጎፕሮም ሜባ -800 ሞዴል ፣ የሥራው ጊዜ ከ10-15 ሰዓታት ነው ፣ ለፕሎማን ТСР-820 አሃድ-8 ሰዓታት። ነገር ግን የ “ኦካ” የሞቶቦሎኮች መስመር የ 30 ሰዓታት ሩጫ ግምት ውስጥ በማስገባት ተገንብቷል። በመቀጠልም በየ 100-200 ሰዓታት ሙሉ ሥራ አዲስ ዘይት ማፍሰስ እና መሙላት በቂ ነው።

ደረጃውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

የዘይት ደረጃን መፈተሽ የሚከናወነው እያንዳንዱ ሰው የለመደበትን መደበኛ ቴክኖሎጂ በመጠቀም ነው። ለዚህ ፣ ልዩ ምርመራ በእግረኛው ትራክተር መሣሪያ ውስጥ ይገኛል ፣ እሱም ወደ ክፍሉ ውስጥ በጥልቀት ይሄዳል። ከጉድጓዱ ውስጥ ካስወገዱት በኋላ በዲፕስቲክ ጫፍ ላይ ገደቡ ንጣፍ ማየት ይችላሉ ፣ ደረጃው ከዘይት ደረጃ ጋር እኩል ነው። በቂ ፈሳሽ ከሌለ ፣ ከዚያ ወደ ላይ መጨመር አለበት። … በሌላ በኩል ፣ ዝቅተኛ ደረጃ ቅባቱ የሆነ ቦታ እየፈሰሰ መሆኑን ስለሚጠቁም ይህ ንፅፅር መላውን ስርዓት እንዲፈትሹ ያስገድደዎታል።

ከመደበኛ ዲፕስቲክ በተጨማሪ ፣ አንዳንድ የኋላ ትራክተሮች ሞዴሎች የቅባት ቅባትን መጠን በራስ-ሰር የሚያሳዩ ልዩ ዳሳሾች አሏቸው። የዘይት ፈሳሹን በመተካት ሂደት ውስጥ እንኳን ፣ የቅባቱ ስብጥር መጠን ወይም እጥረቱ ምን ያህል እንደጨመረ ለማወቅ ሊያገለግል ይችላል።

የመኪና ዘይት መጠቀም ይቻላል?

በተራመዱ ትራክተሮች ውስጥ የማሽን ዘይት መጠቀም በጥብቅ የተከለከለ ነው። ከመኪና ሞተር በተለየ ፣ ወደ ኋላ የሚጓዝ ትራክተር የተወሰኑ የቅባት መርሆዎች እና ለስራ ተስማሚ የሙቀት ስርዓት አለው። በተጨማሪም የሞተር መኪኖች ሞተሮች የተወሰኑ ባህሪዎች አሏቸው። እነዚህም የተሠራበትን የግንባታ ቁሳቁስ ፣ እንዲሁም የማስገደድ ደረጃን ያካትታሉ። በብዙ ሁኔታዎች ፣ እነዚህ ልዩነቶች ከአውቶሞቲቭ ዘይቶች ባህሪዎች ጋር ተኳሃኝ አይደሉም።