ተጓዥ ትራክተርን መሮጥ-አዲስ ተጓዥ ትራክተር በትክክል እንዴት እንደሚሮጥ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Beatrice Philips | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-09 13:02

የሞተር እገዳዎች በግል ቤተሰብ ውስጥ በጣም ዋጋ ያለው ቴክኒክ ናቸው። በችሎታ እና በኃላፊነት መያዝ አለበት። ሆኖም ፣ በስራ መጀመሪያ ላይ እንኳን ስህተቶች ሊደረጉ ይችላሉ። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ አዲስ ተጓዥ ትራክተርን እንዴት በትክክል ማካሄድ እንደሚችሉ ይማራሉ።

የሥራ መጀመሪያ

በተራመደው ትራክተር ውስጥ ሳይሮጥ ፣ እሱን ሙሉ በሙሉ መጠቀም መጀመር ፈጽሞ የማይቻል ነው። በሌላ መንገድ የሚያደርጉት ብዙ የአካል ጉዳተኝነት እና ብልሽቶች መከሰታቸው አይቀሬ ነው። እንዲሁም ፣ ክፍሉ መጀመሪያ ካልተጀመረ ክፍሉ ያልተረጋጋ ሊሆን ይችላል። እና ከሁሉም የከፋው ፣ የመሣሪያው ያለጊዜው ውድቀት ሊሆን ይችላል። ይህ ውድ ዋጋን ለመጠገን ወይም ችግር ያለበት መሣሪያን ለመተካት እርግጠኛ መንገድ ነው።

ለሥራ መዘጋጀት ከቀዶ ጥገናው ራሱ ያን ያህል አስፈላጊ አለመሆኑን መረዳት አስፈላጊ ነው። ደንቦቹን በመጣስ በእግረኛ ትራክተር ውስጥ ለመሮጥ ቢሞክሩ መሃይም ነው ፣ ከዚያ በ 100% ጉዳዮች ውስጥ ይፈርሳል። ከዚያ አስፈላጊ ጥገናዎች የበለጠ ውድ ናቸው። ከፍተኛ ተሃድሶ ከተደረገ ማሽኑ እና ሞተሩ እንደገና እንዲሠሩ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው። ያለዚህ ፣ ተጓዥ ትራክተር ለረጅም ጊዜ በትክክል ይሠራል ብሎ የሚያስብ ምንም ነገር የለም።

የአሠራሩ ባህሪዎች

የመጀመሪያው እርምጃ እያንዳንዱን ማጠፊያ ፣ እያንዳንዱን መቀርቀሪያ በጥንቃቄ መመርመር ነው። ታንኩ 100% በነዳጅ ወይም በሌላ አስፈላጊ ነዳጅ ፣ የሞተር ዘይት ተሞልቷል። በሚፈለገው መጠን ውስጥ የማቀዝቀዣውን ዝግጅት መንከባከብዎን ያረጋግጡ። ወደ ውስጥ መሮጥ የሞተር ክፍሎቹን እርስ በእርስ ‹መፍጨት› ብቻ አይደለም ፣ አንድ ላይ ‹ቀሰቀሱ› ማለት አይደለም። እንዲሁም የፍሬን እና የማሽከርከሪያ ማርሽዎችን የአገልግሎት አሰጣጥ በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልጋል።

መሪው እንደ ደንቦቹ ካልተዋቀረ በተለምዶ በሚራመደው ትራክተር ውስጥ መሮጥ አይቻልም። ከሮጠ በኋላ እያንዳንዱ ዝርዝር ወዲያውኑ መመርመር አለበት። ይህ ጊዜ ይወስዳል ፣ ስለዚህ ምንም ነገር በሂደቱ ውስጥ ጣልቃ እንዳይገባ ሁሉንም ሥራ በጥንቃቄ ማቀድ ተገቢ ነው። የቴክኒካዊ ምርመራው የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• የእያንዳንዱ ዘይት ማኅተም እና ተሸካሚ ሁኔታ ጥናት;
• በዘይት መቀባት;
• የተበላሹ እና የተበላሹ ክፍሎችን ወዲያውኑ መተካት;
• የሹካዎቹን ምንጮች እና የቁጥጥር አካላትን መፈተሽ።

ሌላ ምን ማወቅ ያስፈልግዎታል?

ቅባትን ይተግብሩ እና ቀዝቃዛውን እራስዎ ይሙሉ። የመደብር ሠራተኞችን እና የአትክልተኝነት መሣሪያ አቅራቢዎችን ማመን አይችሉም። አንዳንድ ስህተት ከሠሩ መዘዙ የማይጠገን ይሆናል። ሁለቱንም ሙሉ በሙሉ አዲስ እና ተስተካክለው በተሠሩ መሣሪያዎች ውስጥ ሲሠሩ ፣ ያለ ዘይት እና ቀዝቀዝ መሙላት በጣም አስተማማኝ ሞተሮችን “ለመግደል” የተረጋገጠ ነው። እንደተለመደው ፣ መመሪያዎቹን ሳያነቡ ማድረግ አይችሉም - እነሱ በሌሎች ምንጮች ውስጥ የማይገኙትን እንደዚህ ያሉ ስውር ዘዴዎችን ይገልፃሉ።

አንድ ገበሬ ሊስብበት የሚገባው ዋና ዋና ነጥቦች የማሽከርከሪያ ዘዴዎች ጊዜ እና ከእነሱ ጋር ተጓዥ ትራክተር የሚፈቀደው ጭነት ናቸው። … በተለምዶ ገበሬው ከከፍተኛው እሴት በ 50% ይጫናል። ማለትም ፣ ድንግል አፈርን 50 ሴ.ሜ ጥልቀት ለማረስ የተቀየሰ ከሆነ (ይህ ለኃይለኛ ሞዴሎች ብቻ የሚቻል ነው) ፣ በሚሮጡበት ጊዜ ከ 30 ሴ.ሜ በላይ ማረስ አይፈቀድም። -በሞቶሎክሎክ ውስጥ እና በፍጥነት ያገ findቸው ፣ ከተሻሻለ የአገልግሎት አውታረ መረብ ጋር የታወቁ የምርት ስሞችን መሣሪያዎች ወዲያውኑ ይመርጣል። የጭነት ገደቡ በእርግጥ የተጓጓዘው ጭነት ከፍተኛ ክብደት ላይ ይሠራል።

የዘይት መኖርን መፈተሽ የሚከናወነው በምስል ብቻ አይደለም። ጠመዝማዛውን መገልበጥ ወይም ሽፋኑን ማስወገድ (በአምሳያው ላይ በመመስረት) እና ቴክኒካዊው ፈሳሽ እየፈሰሰ መሆኑን ለማየት የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። የማይፈስ ከሆነ ታዲያ ታንከሩን ሙሉ መሙላት ያስፈልግዎታል። ዝግጅቱን ከጨረሱ በኋላ ሞተሩ ተጀምሯል።ለተወሰነ ጊዜ በግማሽ ጭነት እንዲሠራ ያደርጉታል። ለአብዛኞቹ ማሻሻያዎች ፣ ይህ ጊዜ 8 ሰዓታት ነው።

የመሮጡ መደበኛ ማብቂያ ቢኖርም ፣ የግል ገበሬውን ሙሉ በሙሉ መጫን የሚቻለው ከ 20 ወይም ከ 30 ሰዓታት ሥራ በኋላ ብቻ ነው። ይህንን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው። እኩል የሆነ ጉልህ ነጥብ በጣም ብቃት ያለው ሩጫ ጥሩ ውጤት የሚሰጥ ወደ ተጓዥ ትራክተር እንከን የለሽ አሠራር ሁኔታ ለስላሳ ሽግግር ሁኔታ ብቻ ነው። ለመሥራት ከ10-15 ደቂቃዎች ቢሆንም ከማንኛውም ጅምር በፊት በሞተር እና በማርሽቦክስ ውስጥ ያለው ተመሳሳይ የዘይት ደረጃ መገምገም አለበት። በተጨማሪም በማጠራቀሚያዎቹ ውስጥ ያለውን የነዳጅ መጠን በጥንቃቄ መከታተል ተገቢ ነው። በነዳጅ እና ቅባቶች ጥራት ላይ መቆጠብ ተቀባይነት የለውም - በፍጥነት ወደ ከፍተኛ ኪሳራዎች ይለወጣል።

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በመጀመሪያ በመካከለኛ ፍጥነት መሮጥ አለበት። ከሞቀ በኋላ ብቻ ፣ ሙሉ በሙሉ መሥራት መጀመር ይችላሉ። ሆኖም ፣ ከሮጡ በኋላ በመደበኛ ሥራ ውስጥ እንኳን ፣ አስገዳጅ ፍላጎት ሳይኖር በ 100% መጫን የማይፈለግ ነው። በ 2 ወይም 3 አቀባበል ውስጥ ዕቃ ማጓጓዝ የሚቻል ከሆነ ይህ መደረግ አለበት። ልምድ ያላቸው ሰዎች መሬትን ለማረስ ፣ ለመሰብሰብ ፣ ወዘተ ተመሳሳይ አቀራረብ አላቸው።

የተለያዩ ሞዴሎችን ይቅረቡ

በ 20 ሰዓታት ውስጥ በኔቫ እና በፕሎማን ውስጥ መሮጥ ይችላሉ። ከቻይና ሞተር ጋር ለሞተር-ማገጃ “ኦካ” ይህ ጊዜ 30 ሰዓታት ነው። የዚርካ ብሎኮች በጣም የሚማርኩ ናቸው - ቢያንስ ለ 50 ሰዓታት ይሮጣሉ። በዚህ አሰራር ወቅት ከ 10 ሴንቲ ሜትር በላይ በ "ዚርካ" ላይ የተጫነውን ማረሻ ወይም መቁረጫ ወደ መሬት ውስጥ ማስገባት አይመከርም። ማስታወሱ አስፈላጊ ነው-ሁሉም ወደ ኋላ የሚጓዙ ትራክተሮች በሚሞላበት ጊዜ እንዳይበከል በጥንቃቄ በማይታሰብ በንፁህ ዘይት ብቻ መቀባት ይችላሉ።

የኋላ ትራክተር ከብሪግስ እና ስትራትተን ሞተር ጋር ሲሮጥ የሞተር ዘይቱን በየ 5-8 ሰአታት መለወጥ የግድ ነው። የሆንዳ ሞተር ከተጫነ ረጅም ስራ ፈት ስራን አይፍቀዱ። ያለበለዚያ በክራንች ውስጥ የዘይት ክምችት ቅባቱን ጠቃሚ ባህሪያቱን ያጣል። ሱባሩ የሚከተሉትን ይፈልጋል

• የአየር ማጣሪያዎችን ሁኔታ መከታተል;
• መሰኪያዎችን እና የነዳጅ መስመሮችን ጥራት መገምገም ፤
• የሲሊንደሩ የጎድን አጥንቶች ከባድ ብክለትን ያስወግዱ።