የሣር ማጨጃ ሞተር -የአቀባዊ ዘንግ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ባህሪዎች። ለሣር ማጨጃዎ ቀጥተኛ ድራይቭ ኤሌክትሪክ ሞተር እንዴት እንደሚመረጥ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Beatrice Philips | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 05:23

በማጨጃው ውስጥ ያለው ሞተር ከትዕዛዝ ውጭ ከሆነ እና ይህ እውነታ ከጥርጣሬ በላይ ከሆነ ሞተሩን በአዲስ መተካት ጊዜው አሁን ነው። ሞተሩ እስኪተካ ድረስ ሥራውን መቀጠል አይችሉም። እና ሞተሩን እራስዎ ለመለወጥ ፣ በዚህ መሣሪያ ላይ ምን ዓይነት እና ዓይነት እንደሆነ ይወቁ።

ለሞተሮች የሞተር ዓይነቶች

በአሁኑ ጊዜ በሞተር የሚሠሩ የሣር ማጨጃዎች በሰፊው ጥቅም ላይ ውለዋል። የኤሌክትሪክ እና የነዳጅ ሞተሮች በዚህ ዓይነት እና ክፍል ማሽኖች ላይ ያገለግላሉ። ከቀድሞው ፣ የተመሳሰሉ እና ያልተመሳሰሉ ፣ ሰብሳቢ እና ብሩሽ አልባ ፣ እና ሌላው ቀርቶ የሞተር ሞተሮች እንኳን እዚህ በሰፊው ተሰራጭተዋል። ከኋለኞቹ መካከል ሁለት እና አራት-ስትሮክ አሉ።

ቤንዚን

አንድ የነዳጅ ሞተር የነዳጁን ውስጣዊ ኃይል ወደ ሙቀት ኃይል ፣ ከዚያም ወደ ሜካኒካዊ ኃይል ይለውጣል። የጋዝ ሞተሩ ቀጣይነት በቋሚ እና በዝግታ የነዳጅ እና የዘይት አቅርቦት ለቃጠሎ ክፍሉ (ካርበሬተር) ይረጋገጣል ፣ እነሱ ከአየር ጋር ተቀላቅለው በሻማዎቹ ከሚመነጩት ብልጭታዎች ይቃጠላሉ። በሣር ማጨጃው የነዳጅ ሞተር ውስጥ የሲሊንደሮች ብዛት 1. ብቻ ይህ ከ4-8 ሲሊንደር ሞተሮችን ከሚጠቀሙ መኪኖች የሣር ማጨጃዎችን ይለያል። እውነታው ግን አንድ ሲሊንደር ሣር ለማጨድ ብቻ በቂ አይደለም ፣ ግን ለምሳሌ ፣ በበረዶ መንኮራኩር ብቻውን ለመንዳት።

በብሩሽ መቁረጫዎች እና በሞተር ሞተሮች ላይ ባለ ሁለት-ምት ወይም አራት-ምት ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል። ከመካከላቸው ሁለተኛው በጣም ውጤታማ ነው ፣ ነዳጅ ለመሙላት ቀላል ነው - ነዳጅ እና ዘይት በተናጠል በተለያዩ ታንኮች ውስጥ ይፈስሳሉ። ለመጀመሪያ ጊዜ ቤንዚን ከዘይት ጋር መቀላቀል እና የተፈጠረውን ነዳጅ በጋራ ማጠራቀሚያ ውስጥ ማፍሰስ አስፈላጊ ነው። የሁለት -ምት ሞተር እስከመጨረሻው አያቃጥለውም - ትንሽ ያልተቃጠለ ነዳጅ በጭስ ማውጫው ውስጥ ይቆያል።

ለነዳጅ ሞተሮች ኃይል በሁለት ኪሎዋት አይገደብም። በኪሎዋትስ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነውን የሣር ማጨጃ ፈረስን ከተረጎሙ ኃይሉ ወደ 5 ወይም ከዚያ በላይ ኪሎዋት ይጨምራል። የነዳጅ ሞተሩ ያለ እረፍት ለአንድ ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ ያለምንም ችግር ሊሠራ ይችላል ፣ ለእረፍት ሳይቆም። እነሱ ለጨመረው ኃይል በድምፅ ይከፍላሉ-ከ30-45 ዲበሎች ሳይሆን 55-80።

በቤንዚን ላይ ለረጅም ጊዜ ማጨድ የሞተሩን ጩኸት የሚያደናቅፉ የጆሮ ማዳመጫዎች ያስፈልግዎታል።

የኤሌክትሪክ ሞተሮች ባህሪዎች

ኤሌክትሪክ ሞተር የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሜካኒካዊ ኃይል ይለውጣል ፣ ጉልበትን ይፈጥራል። በማርሽ ሳጥኑ በኩል ይህ የኪነታዊ ኃይል ወደ ቢላዎች ወይም በመስመር (ወይም ገመድ) ከበሮ ይተላለፋል ፣ ይህም ሣር ይቆርጣል።

የኤሌክትሪክ ሞተር ራሱ ኢኮኖሚያዊ ነው። በ 2019 በሩሲያ ውስጥ አንድ ሊትር በ 50 ሩብልስ ውስጥ የተመረጠውን ቤንዚን ማቃጠል ወይም መምረጥ ወይም በተመሳሳይ ገንዘብ ከ 10-15 ኪሎዋት ከመውጫው ለመብላት መምረጥ አያስፈልግም። እና ከተመሳሳይ 5 “ፈረሶች” ጋር ተመጣጣኝ የሆነ የኤሌክትሪክ ሞተር ዋጋ በጣም ዝቅተኛ ነው። የኤሌክትሪክ ሞተር ከመውጫ እና ከባትሪ ሊሠራ ይችላል። ከጥቂት መቶ ካሬ ሜትር የማይበልጥ ሴራ ላላቸው አነስተኛ የበጋ ጎጆዎች ባለቤቶች ተስማሚ ነው።

የኤሌክትሪክ ሞተር ቢያንስ ለ 20 ደቂቃዎች በየ 15-20 ደቂቃዎች መዘጋት አለበት - ይህ እንዲቀዘቅዝ ያስችለዋል። ከላጣው ሣር ሸክም በታች በፍጥነት ይሞቃል። ዕረፍቶችን ችላ ካሉ ታዲያ እንዲህ ዓይነቱ ሞተር ለረጅም ጊዜ አይሠራም። ከመጠን በላይ የሞተር ማዞሪያዎች ቀስ በቀስ ይቃጠላሉ።

የተመሳሰለ ሞተር

የዚህ ዓይነቱ ሞተር ስም ለራሱ ይናገራል ፣ እና የአሠራሩ መርህ እንደሚከተለው ነው -የሚሽከረከር መዋቅር - rotor - በ stator ክፍል ጠመዝማዛዎች የመነጨው የማነሳሻ መስክ ንዝረት ውስጥ ይገባል። የእርሻው ፍጥነት ከ rotor ፍጥነት ጋር ተመሳሳይ ነው።

የተመሳሰለ ሞተር የኃይል ፍጆታ ከአንድ ኪሎዋት በላይ ነው ፣ ይህም በተወሳሰበ ወረዳው ተብራርቷል። የ rotor ጠመዝማዛ ለአንድ ነጠላ ደረጃ የተነደፈ ነው።ጠመዝማዛው ራሱ በቀጥታ የአሁኑ ምንጭ የተጎላበተ ሲሆን የሚንሸራተቱ እውቂያዎች - ቀለበቶች እና ብሩሾች - ከእሱ ጋር ተገናኝተዋል። በ rotor ዘንግ ላይ ጉልህ በሆነ ጭነት እንኳን ፣ ይህ ሞተር የ rotor ፍጥነትን (የአብዮቶች ብዛት በደቂቃ) አይቀንስም።

በሣር ማጨሻዎች ውስጥ የሞተር ዘንግ በአቀባዊ ተስተካክሏል - ይህ በማርሽቦክስ ወይም በቀበቶ ድራይቭ በኩል ወደ የሥራው ከበሮ ከፍተኛውን የማዞሪያ ኃይል ለማስተላለፍ ያስችለዋል።

በመነሳት ፣ የተመሳሰለው ሞተር ወዲያውኑ ከማይመሳሰሉ ወደ መደበኛ ሁኔታው አይለወጥም ፣ ግን እውነተኛ ባህሪያቱን በ 100 በመቶ ያፀድቃል።

ያልተመሳሰለ ቀጥ ያለ ዘንግ ሞተር

ያልተመሳሰለ ሞተር ፣ ከቀዳሚው ዓይነት ጋር ሲነፃፀር በጣም ቀላል ነው። የ rotor ደግሞ ውጫዊ excitation windings የታጠቁ ነው. በአጠቃላይ ፣ የሞተር አሠራሩ በስቶተር በሚመነጨው የመግቢያ መስክ ለውጦች ጋር የተሳሰረ አይደለም። የ rotor ፍጥነት ከማግኔት መስክ ለውጥ ፍጥነት ጋር አይገጥምም።

ቀጥ ያለ ዘንግ ያለው ያልተመሳሰለ ሞተር ጥቅሙ የማርሽ ሳጥን ወይም ቀበቶ መንዳት አለመኖር ነው። ቢላዎች ወይም መስመር ያለው ከበሮ ከሞተር rotor ጋር በጥብቅ በተገናኘ መጥረቢያ ላይ ተያይዘዋል።

ያልተመሳሰሉ ጉዳቶች

• በከፍተኛ ጭነት መጨመር ሞተሩ ራሱ ይቀንሳል።
• ኃይሉ እና ውጤታማነቱ ከተመሳሳይ ሞተር ጋር ሲነፃፀር በጣም ዝቅተኛ ነው።

ባልተመሳሰለ ሞተር ሣር ሲቆረጥ የፍጥነት መቆጣጠሪያ የሚከሰተው በተፈጥሮ ጭነት መቀነስ ብቻ ሳይሆን የተለያዩ የአቅርቦት ውጥረቶችን በሚያመነጭ በኤሌክትሮኒክ መከፋፈያ እገዛ ነው። አንዳንድ ሞዴሎች የማይነቃነቅ ቁልፍ ወይም ባለብዙ አቀማመጥ መቀየሪያ አላቸው።

ይህ ሣር እምብዛም የማይገኝበት እና ከፍተኛ ተሃድሶዎች የማያስፈልጉበትን የኤሌክትሪክ የሣር መስሪያ ቦታ የአሠራር ጊዜን ለማራዘም ይረዳል።

ምን መምረጥ?

ለትልቅ - ከ20-60 ሄክታር - የሣር ማጨጃ ለነዳጅ ወይም ለናፍጣ ነዳጅ ፣ እና ለኤሌክትሪክ ተስማሚ ነው። ምርጫው አሁንም በኤሌክትሪክ ማጨጃ ላይ ከወደቀ ፣ የተመሳሳዩ ሞተር ያላቸው የሣር ማጨጃዎች ተመሳሳዩ ሞተር ከተሠራባቸው ተመሳሳይ ሞዴሎች ርካሽ ናቸው። ያልተመሳሰሉ የሣር ማጨጃዎች በዋናነት በቀጥታ ድራይቭ የተገጠሙ ናቸው።

ከሚከተሉት ኩባንያዎች ውስጥ በጣም ታዋቂ የኤሌክትሪክ ማጨጃዎች-

• Honda;
• ብሪግስ & ስትራትተን;
• ሊፋን;
• DDE;
• አርበኛ;
• ሚትሱቢሺ;
• ካይማን;
• ሻምፒዮን።

ስለዚህ ፣ የሆንዳ ሞተሮች ውድ - እንደ ኃይል ላይ በመመርኮዝ ሞተሩ ራሱ ከ 5 እስከ 30 ሺህ ሩብልስ ያስከፍላል። አሜሪካዊ ብሪግስ እና ስትራትተን ሞተሮች ፣ ከተመሳሳይ “Honda” ሞተሮች ያነሱ አይደሉም ፣ በመሳሪያዎች ውስጥ ተጭነዋል ከስናፐር ፣ ፌሪስ ፣ ቀላልነት እና ሙራይ.

ለምሳሌ ፣ ቀጥታ ድራይቭ ያልተመሳሰለ ሞተርን በሚጠቀም በሣር ማጨጃ ላይ ሞተሩን ከቀየሩ ፣ ተመሳሳይ ሞተር እና ድራይቭ የሚጠቀሙ ከእርስዎ ጋር ተኳሃኝ ሞዴሎች መኖራቸውን ያረጋግጡ። የእርስዎ ዘዴ ቀድሞውኑ 5 ወይም ከዚያ በላይ ዕድሜ ሲኖረው ይህ ዘዴ ጥሩ ነው ፣ ተቋርጧል። አዲስ ሳይገዙ የድሮ መሣሪያዎን ወደነበረበት ለመመለስ መሞከር ይችላሉ። በእራስዎ የሚንቀሳቀሱ የሣር ማጨጃዎች ከማይንቀሳቀሱ የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን ይፈልጋሉ-የኃይልው ክፍል የሚወጣው የሣር ማጨጃው በሚሠራበት ጊዜ “ራሱን ይነዳዋል” በሚለው እውነታ ላይ ነው።

ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች እና የሞተር መተካት

ለምሳሌ ፣ ከመደበኛ 3000 ሩብልስ ይልቅ ሞተሩ ይሰጣል ፣ ይበሉ ፣ 2200 ፣ 1700 - እንዲህ ዓይነቱ መቀነስ ቀስ በቀስ ነው። በሚጠጉ ብሩሽዎች አማካኝነት ብሩሽ የዲሲ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በዚህ ጉድለት ይሠቃያሉ። እውነታው ግን በብሩሽ ላይ ያለው የግራፍ ዘንግ ቀስ በቀስ ግን በእርግጠኝነት እያለቀ ነው።

በመጨረሻም እየሰፋ ባለው የብሩሽ ምንጭ የተፈናቀለው የተጋለጠው ተርሚናል በ rotor ላይ የመዳብ ትራኮችን ያበላሸዋል - የአንዱ ወይም የሌላ ጠመዝማዛ ጫፎች አንዱ ለእያንዳንዱ ትራኮች ይጣጣማል። ሞተሩ ብዙ ጊዜ ያቆማል እና ሙሉ በሙሉ ከቀዘቀዘ በኋላ እንኳን አይጀምርም። ሞተሩ በትክክል እንዲሠራ ፣ ተጠቃሚዎች ለአዲሶቹ ብሩሾችን ይለውጣሉ።

በብሩሽ ሞተር የሞተር ማጨጃ ሞዴል ይግዙ ፣ ሀብቱ በአስር እና በመቶዎች እጥፍ ይረዝማል።

ለሞተር ውድቀት ዋና ምክንያቶች-

• የተተወ አሃድ ያለው የመኪና ግጭት;
• ማጨጃውን በእርጥበት ፣ በቆሸሸ ክፍል ወይም በክረምት ውስጥ ፣ በዝናብ ውስጥ ማከማቸት;
• ሞተሩን እና ድራይቭን ያለጊዜው ማፅዳትና መቀባት;
• ረዥም - ከ 20 ደቂቃዎች በላይ - ያለማቋረጥ ሥራ;
• በግዛቱ ላይ ፍርስራሾች እና ድንጋዮች ፣ የአፈሩ እብጠት;
• የእውቂያዎች ኦክሳይድ ፣ የብሩሽ መልበስ እና በሞተር ላይ ሌሎች ጥቃቅን ጉዳቶች።

የኤሌክትሪክ እና የሞተር መሳሪያዎችን ለመጠገን በአገልግሎት ማዕከል ውስጥ ጌቶች ሞተሩን ይተካሉ። እነሱ ከሌላው ሞዴል ትክክለኛውን ተመሳሳይ ወይም ተኳሃኝ ያነሳሉ።