ሮሊንግ ጃክ ጥገና - መለዋወጫዎች እና የጥገና ኪት ለሃይድሮሊክ መሰኪያ ጥገና። የሚንጠባጠብ ከሆነ በገዛ እጆችዎ እንዴት እንደሚጠግኑ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Beatrice Philips | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-18 12:02

የሚሽከረከሩ መሰኪያዎች በአጠቃቀም ቀላልነት ፣ አስደናቂ የመጫኛ አቅም ፣ ለስላሳ ማንሳት እና ሩጫ ተለይተው ይታወቃሉ። በሁለቱም በልዩ የአገልግሎት ጣቢያዎች እና በግል ጋራጆች ውስጥ እንደ መኪና ከፍ ሲያደርግ ለአገልግሎት ተስማሚ። ከዚህም በላይ ብዙ የመኪና ባለቤቶች ሁሉንም ጥቅሞቹን በአነስተኛ ገንዘብ ለመደሰት በራሳቸው እንዲህ ዓይነቱን ረዳት መሥራት ችለዋል። ዛሬ የጥቅል ዓይነት የሃይድሮሊክ መሰኪያዎችን ሊሆኑ የሚችሉ ጉድለቶችን እንመለከታለን ፣ እና በገዛ እጃችን እንዴት ማስተካከል እንደምንችል እንገነዘባለን።

ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች እና መንስኤዎቻቸው

የሃይድሮሊክ መሰኪያዎች እምብዛም ተግባራቸውን በደንብ ያጣሉ ፣ በዋነኝነት ችግሩ በቫልቮች ውስጥ ፣ የሥራ ፈሳሽ (ዘይት) አለመኖር ወይም ብክለት ነው። የሆነ ሆኖ ፣ በቀዶ ጥገናው ደረጃ ላይ ያለ ማንኛውም መሣሪያ ሊሳካ ይችላል።

ወደ የጥገና ሥራ ጉዳዮች በቀጥታ ከመቀጠልዎ በፊት ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶችን እና እነሱን ሊያስቆጡ የሚችሉ ነገሮችን መወሰን አለብዎት።

ስለዚህ ፣ በጣም ከተለመዱት የሚከተሉት ብልሽቶች መካከል-

• የመሣሪያው ተግባራዊነት ፍጹም መጥፋት ፣ ዋናውን ፒስተን (የሥራ ዘንግ) ከፍ ለማድረግ ወይም ዝቅ ለማድረግ በማይቻልበት ሁኔታ የሚገለፅ ፣
• ተገቢ ያልሆነ ሥራ (ብዙውን ጊዜ ትንሽ ቁራጭ) በማንሳት ሂደት ውስጥ;
• ድንገተኛ ከጭነቱ በታች መሣሪያውን ዝቅ ማድረግ;
• ጃክ ነጠብጣብ - የሥራው ፈሳሽ (ዘይት) ከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ መውጣት።

አስፈላጊ መሣሪያዎች

መሰኪያውን ለመጠገን የተወሰኑ መሣሪያዎች እና ቁሳቁሶች ያስፈልግዎታል

• ስፓነሮች;
• የተጣራ ዘይት ለመቀበል ታንክ;
• ለመታጠብ ልዩ ፈሳሽ (ኬሮሲን ወይም ነዳጅ ይፈቀዳል);
• የሚሰራ ፈሳሽ - ዘይት።

የጥገና ሥራ ከመጀመሩ በፊት ለተንሸራታች የሃይድሮሊክ መሰኪያ የጥገና መሣሪያን አስቀድመው መግዛት ይችላሉ። በተለምዶ ይህ ፒስተን እና የፔንደር ማኅተሞችን ያጠቃልላል።

ጃክን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል?

በእርግጥ የሃይድሮሊክ መሰኪያውን እራስዎ መጠገን ይችላሉ። በትክክል በተሰበረው መሠረት የጥገና ኪት ወይም የተለዩ ክፍሎችን ብቻ መግዛት ያስፈልግዎታል። እንደ ደንቡ ፣ የተለያዩ መከለያዎች ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ ፣ በዚህ ምክንያት የሥራው ፈሳሽ መፍሰስ ይጀምራል። ለጥገና ተስማሚ የጥገና ኪት ያስፈልጋል።

በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ አወቃቀሩን መበታተን እና የሥራውን ፈሳሽ ከእሱ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል … ይህ በጥንቃቄ መደረግ አለበት ፣ እና የሚሠራው ፈሳሽ ቀደም ሲል በተዘጋጀ መያዣ ውስጥ መፍሰስ አለበት።

ለሁለተኛ ደረጃ ለመጠቀም በጭራሽ ተስማሚ አይደለም ፣ በአዲስ በአዲስ መተካት ይመከራል።

በመሳሪያው መመሪያ ውስጥ የዘይት ደረጃን ማግኘት ይችላሉ። ሆኖም ፣ በጅምላ ፣ የተለመደው ሞተር (ለምሳሌ ፣ የምርት ስም 5W-40) ወይም ለሃይድሮሊክ ስርዓቶች የሚሰራ ፈሳሽ ተስማሚ ነው። ላስቲክን አያጠፋም ፣ በሚሠራው ፒስተን ወለል ላይ አይጎዳውም ፣ አማካይ ጥግግት አለው እና ለሰዎች ደህና ነው።

ለየትኛውም የማሽከርከሪያ መሣሪያ ማሻሻያ ልዩ የጥገና ዕቃዎች - የሃይድሮሊክ መሰኪያ ጥገና ኪትዎች አሉ። እነሱ ቀድሞውኑ ሁሉንም ተስማሚ የጎማ መያዣዎችን እና ሁሉንም ዓይነት የፍጆታ መለዋወጫዎችን (በአንድ የተወሰነ ማሻሻያ ላይ በመመርኮዝ) ያካትታሉ። በጣም ርካሽ እና ውድ ምርቶችን ላለመግዛት ይሞክሩ ፣ በጣም ጥሩው አማራጭ አንድ ምርት ከመካከለኛው የዋጋ ምድብ መግዛት ነው።

ከዚያ በኋላ ፒስተኖችን መበታተን እና ማስወገድ እና ዝገቱ መገኘቱን መሬታቸውን መመርመር ያስፈልጋል።ዝገት ወይም ብክለት ከተገኘ እነሱ በደንብ መወገድ አለባቸው። ከብክለት እና ከመበስበስ ጋር ፣ የቆሻሻ ዘይት እንዲሁ ይወገዳል። ለዚህ (የናፍጣ ነዳጅ ፣ ቤንዚን ፣ ነጭ መንፈስ ፣ መፈልፈያዎች ፣ ወዘተ) ልዩ የጽዳት ወኪሎችን መጠቀም ይችላሉ።

የግንድ አወቃቀሩን መመርመርዎን ያረጋግጡ። የታጠፈ ከሆነ ፣ ከዚያ ፣ ምናልባትም ፣ ለዳግም ግንባታ የማይመች ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ እርስዎ በሽያጭ ላይ እንደዚህ ያሉ መሠረታዊ አካላት ስለሌሉ አዲስ ፒስተን መግዛት (ማሽተት የሚችል) መግዛት ወይም አዲስ የማንሳት ዘዴ መግዛት ያስፈልግዎታል። ስለዚህ ፣ ግንዱ ወደታጠፈበት ደረጃ ማምጣት የለብዎትም። እንደ ደንቡ ፣ ይህ የሚከሰተው በሃይድሮሊክ መሰኪያ አማካይነት በተነሳው የመኪናው ከሚፈቀደው ከፍተኛ ክብደት የተነሳ ነው።

በተመሳሳይ ፣ በሚንከባለል ማንጠልጠያ ውስጥ የተለመደው የመሰበር ምክንያት የውስጥ የሥራ ቫልቮች መበከል ነው።

የመሣሪያውን የሥራ ፒስተን ለማንቀሳቀስ (ከፍ ለማድረግ እና ዝቅ ለማድረግ) በስርዓቱ መዋቅር ውስጥ ተካትተዋል። የነዳጅ ማስተላለፊያ ቫልቮች መፈተሽ አለባቸው. በመትከል ጎጆዎች ውስጥ ምን ያህል በጥብቅ እንደሚቀመጡ የቅርብ ትኩረት መደረግ አለበት። እውቂያው ከተፈታ ፣ ሊፈቱ የሚችሉትን ምንጮች ይፈትሹ። ቫልቮቹ ያረጁ ፣ የተሰበሩ ከሆነ ፣ ከዚያ በአዲሶቹ መተካት አለባቸው። በተመሳሳይ ጊዜ እነሱ በቀላሉ ሊዘጉ ይችላሉ ፣ እና የኳሱ ቫልቭ ወደ ቦታው ዘና ማለት ይጀምራል። የሥራው ፈሳሽ መፍሰስ ምንጭ ይህ ነው።

በሃይድሮሊክ መሰኪያ ውስጥ የሥራውን ፈሳሽ በሚተካበት ጊዜ (እና ይህ በጥገና ወቅት መደረግ አለበት) ፣ የግዴታ ልኬት የሃይድሮሊክ ስርዓቱን እያፈሰሰ ነው። የተለያዩ የማንሳት ስልቶች አወቃቀር የተለያዩ በመሆናቸው ፣ የሃይድሮሊክ መሰኪያ እንዴት እንደሚንሳፈፍ ለሚለው ጥያቄ ሁለንተናዊ መልስ መስጠት አይቻልም። ዝርዝሮችን ሳያጎላ ፣ አሠራሩ እንደሚከተለው ይሆናል።

በመጀመሪያ ፣ የሃይድሮሊክ መሰኪያውን በስራ ፈሳሽ ለመሙላት (ወይም በጃኩ መዋቅር ላይ በመመስረት ለማፍሰስ) መሰኪያውን ከአንገቱ ላይ ያውጡ።

ከዚያ ያገለገለውን ዘይት (ቀደም ሲል በተዘጋጀ ማጠራቀሚያ ውስጥ) ሙሉ በሙሉ ያጥፉ። በመቀጠልም ያጠፋውን የሥራ ፈሳሽ የቀረውን ሁሉ ፣ እና ምናልባትም በውስጡ ያለውን ቆሻሻ ለማስወገድ (ለጎማ ማኅተሞች አደገኛ ያልሆኑ ውህዶችን ይጠቀሙ) ውስጥ የጽዳት ወኪልን ወደ ስርዓቱ ውስጥ ያፈሱ። ቀጣይ እንቅስቃሴዎች በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናሉ

• በስርዓቱ ውስጥ ትንሽ ፈሳሽ አፍስሱ ፣
• ፈሳሹ ንጥረ ነገር በስርዓቱ ውስጥ እንዲሰራጭ ማንሻውን ያንቀሳቅሱ ፣
• ተጨማሪ ይጨምሩ እና ቀዶ ጥገናውን ይድገሙት;
• በትሩ ወደ ከፍተኛው ቦታ እስኪደርስ ድረስ ከላይ ወደ ላይ;
• የሚሠራው ፒስተን ወደ መጀመሪያው ዝቅተኛ ቦታ እንዲመለስ ለማድረግ የመዝጊያውን ቫልቭ ይክፈቱ ፤
• በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የፅዳት ፈሳሹ በመሳሪያው ቀዳዳ በኩል ከመሣሪያው ይወጣል።
• ፈሳሹ በከፍተኛ ሁኔታ ከተበከለ ፣ ከዚያ በተወሰነ ደረጃ ንፁህ እስኪሆን ድረስ ክዋኔው በተከታታይ ብዙ ጊዜ መከናወን አለበት።

ስርዓቱን ካጸዱ በኋላ በአዲስ ዘይት መሙላት መጀመር ይችላሉ። ደረጃዎቹ ከማጽጃ ፈሳሽ ጋር ተመሳሳይ ይሆናሉ። ከዚያ በኋላ ሁሉም ሽፋኖች መዘጋት አለባቸው እና በሃይድሮሊክ መሰኪያ ቤት ላይ ያገኘው ዘይት መጥረግ አለበት።

በመሳሪያው ውስጥ ያለውን የሥራ ፈሳሽ ደረጃ በቋሚነት ይመልከቱ። ከጊዜ በኋላ የጎማ መያዣዎች ጥራታቸውን ያጡ እና ዘይቱን ያፈሳሉ። በእሱ ቦታ ፣ አየር ወደ ሃይድሮሊክ ስርዓት ይገባል ፣ እና አየር ማናፈሻው ይከናወናል። አየር ከዘይት በተቃራኒ ሊጨመቅ ስለሚችል ይህ ፒስተን ወደ ላይኛው ቦታ መድረሱን የሚያቆምበት ሁኔታ ሊሆን ይችላል። ተመሳሳይ ችግር ካስተዋሉ ፣ ከዚያ በሃይድሮሊክ መሰኪያ ውስጥ ያለውን የሥራ ፈሳሽ ይጨምሩ ወይም ይተኩ ፣ እንዲሁም የጎማ መያዣዎችን ይለውጡ።

ለመሙላት ከሚያስፈልገው ዘይት መጠን በስተቀር የሁለት ቶን ወይም የሶስት ቶን የሃይድሮሊክ መሰኪያ ጥገና የተለየ አይደለም።

የሁሉንም ብልሽቶች መወገድ ከተጠናቀቀ እና ትኩስ ዘይት ከፈሰሰ በኋላ የሃይድሮሊክ መሰኪያ “ይነፋል” - ከመጠን በላይ አየር ይለቀቃል። ለዚህም ፣ ግፊት እስኪፈጠር ድረስ መጀመሪያ አጥቂውን በኃይል ይሠራሉ። ቀጥሎም አየር በልዩ መሰኪያዎች በኩል ይወጣል እና ዘይት ይጨመራል።

ምክሮች

ሥራውን ከጨረሱ በኋላ የሃይድሮሊክ መሰኪያውን ከጭነት ለማቃለል ይመከራል። መሣሪያውን በደረቅ እና በሞቃት ቦታ ውስጥ ያከማቹ። ከመጠን በላይ እርጥበት ዘልቆ በመግባት ዘዴው በዝገት ሊሸፈን ይችላል ፣ እናም ቅዝቃዜው የሥራውን ፈሳሽ ጥራት ባህሪዎች ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። በከባድ በረዶ ውስጥ ጃክን ላለመጠቀም ይመከራል … በማንሳት ዘዴው ላይ ያሉት ሸክሞች የታሰቡበትን ከሚበልጥ መብለጥ የለባቸውም።

ቀጣይነት ባለው ሥራ ፣ የሥራውን ፈሳሽ (ፓምፕ) መተካት በየ 2-3 ወሩ አንድ ጊዜ መከናወን አለበት። ከዚያ በሃይድሮሊክ መሰኪያ በ “መዘግየት” ጊዜ ውስጥ በስራ ሁኔታ ውስጥ ለማቆየት ፣ ዘይቱን መለወጥ ሳያስፈልግ በውስጡ ያለውን ዘይት መለወጥ አያስፈልግም - በየ 3 ወሩ አንዴ በትሩ 2-3 የሥራ እንቅስቃሴዎች በፍፁም በቂ።

ማጠቃለል። የሃይድሮሊክ መሰኪያ ካልተሳካ 3 አካላትን መፈተሽ አስፈላጊ ነው -

• የዘይት ብዛት እና ጥራት;
• በስርዓቱ ውስጥ የአየር አረፋዎች መኖር;
• ቫልቮቹ በመቀመጫዎቹ ውስጥ እንዴት በጥብቅ እንደሚቀመጡ ፣ ብክለት።

እጅግ በጣም ብዙ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ሁሉንም መሰኪያዎች በጃክ ለመፍታት ፣ የሥራውን ፈሳሽ ማጽዳት እና መለወጥ ብቻ አስፈላጊ ነው።