ከመራመጃ ትራክተር ጋር መሥራት-የመራመጃ ትራክተር መሣሪያ እና ባህሪዎች እና ከእሱ ጋር የመስራት ችሎታዎች። እንዴት እንደሚጀመር? ሻማዎችን እንዴት እንደሚተካ እና ባትሪው እንዴት ይሠራል? እሱን እንዴት እንደሚጠቀሙበት እና ለእግረኛ ትራክተር ሞዱል ለምን ያስፈልግዎታል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Beatrice Philips | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-18 12:02

የሞቶቦክ መቆለፊያ በጣም ዝነኛ እና ተፈላጊው የአነስተኛ የግብርና ማሽነሪዎች ዓይነት ሲሆን የተለያዩ የግብርና ቴክኒኮችን ሥራዎችን ለመፍታት በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል። የመሣሪያው ተወዳጅነት ሁለገብነት ፣ የአጠቃቀም ምቾት እና ከፍተኛ አፈፃፀም ምክንያት ነው።

ዝርዝሮች

የሞተር መከላከያዎች ዋና ቴክኒካዊ መለኪያዎች ኃይል ፣ የሞተር ዓይነት ፣ የሥራ ስፋት ፣ የማረስ ጥልቀት እና የነዳጅ ፍጆታ ናቸው።

የዘመናዊ ሞዴሎች ሞተር ኃይል ከ 3.5 እስከ 15 ሊትር ይለያያል። ጋር … አነስተኛ ኃይል ያላቸው ናሙናዎች ከአራት እስከ ስድስት የፈረስ ፈረሶች ያላቸው ሞተሮች ከ 10 እስከ 50 ሄክታር በሚደርስ አነስተኛ የቤት ውስጥ መሬቶች ላይ ለወቅታዊ ሥራ ያገለግላሉ። በ 6 ሄክታር ስፋት ባላቸው አነስተኛ የአትክልቶች የአትክልት ስፍራዎች ውስጥ ፣ ወደ ኋላ የሚሄዱ ትራክተሮች ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ አይውሉም ፣ እና ለሞተር አርሶ አደሮች ቦታ ይሰጣሉ። የሞተር ኃይል ያላቸው ሞዴሎች 6-7 hp ጋር። ከ 40 ሄክታር እስከ 1 ሄክታር ባሉት መስኮች እና ከ 8-15 ሊትር ሞተሮች ጋር የከባድ መደብ ናሙናዎች እጅግ በጣም ጥሩ ሥራ ያከናውኑ። ጋር። በእፅዋት ላይ ከ 1 እስከ 4 ሄክታር ላይ ጥቅም ላይ ውሏል።

ሰፋፊ ቦታዎችን በሚሠሩበት ጊዜ ፣ ወደ ኋላ የሚሄዱ ትራክተሮችን መጠቀም እንደ ውጤታማ እንዳልሆነ ይቆጠራል ፣ እና በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ አነስተኛ ትራክተር እርዳታ ያስፈልጋል።

• ቀጣዩ አስፈላጊ የአሠራር መለኪያ የሞተር ዓይነት ነው። … ከላይ እንደተጠቀሰው የነዳጅ ሞዴሎች እስከ 10 ሊትር በሚደርስ የሞተር ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭነዋል። ከ. ፣ እና በናፍጣ - ከ 8 እስከ 15 ሊትር። ጋር። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ የናፍጣ አሃዶች እጅግ የላቀ የሞተር ሀብት አላቸው እና ከባድ የመሬት ሥራን ለመሥራት ያገለግላሉ።
• እኩል አስፈላጊ ቴክኒካዊ አመላካች የአባሪው የሥራ ስፋት ነው , በቀጥታ የሚራመደው ትራክተር አጠቃላይ አፈፃፀምን በቀጥታ የሚጎዳ። ስለዚህ ፣ 2.57 ኪ.ቮ አቅም ያላቸው ሞዴሎች 60 ሴ.ሜ ወለል ፣ ናሙናዎች በሞተር 2 ፣ 94-3 ፣ 6 ኪ.ቮ - 80 ሴ.ሜ ፣ አሃዶች 3 ፣ 68-4 ፣ 41 ኪ.ባ - እስከ 90 ሴ.ሜ ፣ እና ከ 6 ፣ 62 እስከ 8 ፣ 83 ኪ.ቮ ሞተሮች ያሉት ከባድ ክብደት - 100 ሴ.ሜ ይያዙ።

• ጥልቀት ይያዙ እንዲሁም በሞተር ኃይል ላይ የሚመረኮዝ እና ለዝቅተኛ ሞዴሎች ከ 20 ሴ.ሜ ወደ ከባድ ሞዴሎች እስከ 35 ሴ.ሜ ይለያያል።
• የነዳጅ ፍጆታ በአምሳያው ላይ በመመርኮዝ ይለያያል እና በአማካይ 0 ፣ 9-1 ፣ 5 ኪ.ግ / ሰዓት።

የአሠራር መሣሪያ እና መርህ

ወደ ኋላ የሚጓዝ ትራክተር በአንድ-አክሰል ቻሲስ ላይ የተመሠረተ የሞባይል ጎማ መሣሪያ ነው ፣ በተግባራዊነቱ ከአነስተኛ ትራክተር ጋር ይወዳደራል። የመራመጃ ትራክተሩ ስም ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ ተሰጥቶት ነበር ፣ ከዚያ በፊት ቴክኒኩ አንድ ተራ የእግረኛ ትራክተር ተብሎ ይጠራ ነበር። የድሮው ቃል ክፍሉን በመቆጣጠር ልዩነቱ ምክንያት ኦፕሬተሩ እሱን እንዲከተል እና ማሽኑን በልዩ መያዣዎች እንዲይዝ በሚገደድበት ጊዜ ነው።

በሕልውናው ወቅት አሃዱ ምንም ዓይነት ትልቅ ለውጦችን አላደረገም ፣ በአነስተኛ ትራክተር እና በሞተር ገበሬ መካከል መካከለኛ አገናኝ በመሆን የሁለቱም ዓይነቶች ምርጥ የአፈፃፀም ባህሪያትን አካቷል።

ዘመናዊው ገበያ ከተለያዩ አምራቾች ብዙ የሞተር ተሽከርካሪዎችን ያቀርባል ፣ ሆኖም ግን የእነሱ ንድፍ መሠረታዊ ልዩነቶች የሉትም። ሁሉም አሃዶች በግምት ተመሳሳይ የተዋቀሩ እና ሞተሩን ፣ ቻሲስን ፣ የማስተላለፊያ እና የመቆጣጠሪያ ስርዓትን ያካትታሉ።

ሞተር … ዘመናዊ ተጓዥ ትራክተሮች በውስጣቸው ለቃጠሎ ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን በቀላል ሞዴሎች ውስጥ ባለ አራት-ስትሮክ ሞተሮችን የሚጠቀሙ ሲሆን የከባድ ክፍል ናሙናዎች ኃይለኛ የናፍጣ ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው።ሆኖም ፣ ባለ ሁለት ምት ሞተሮች በቀደሙት ሞዴሎች ላይ ሊገኙ ይችላሉ ፣ ግን በእድሜያቸው ምክንያት እንደዚህ ያሉ ናሙናዎች በጣም ጥቂት ናቸው። ሞተሮቹ በበኩላቸው የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች ፣ ማቀጣጠል ፣ የነዳጅ ማጣሪያዎች ፣ ካርበሬተር እና የቅባት ስርዓት አላቸው።

በሁሉም ሞዴሎች ማለት ይቻላል የመነሻ ዘዴ በሁለት ዓይነት የመነሻ ዓይነቶች ይወከላል - በእጅ እና ኤሌክትሪክ። ይህ በማንኛውም የሙቀት ሁኔታ ውስጥ ሞተሩን እንዲጀምሩ ያስችልዎታል ፣ እንዲሁም የንጥሉ ረዘም ላለ ጊዜ ከቆየ በኋላ።

መተላለፍ ፣ መሽከርከሪያውን ወደ መንኮራኩሮች በማስተላለፍ ፣ የአሃዱን ፍጥነት ለመለወጥ ያገለግላል ፣ እና የማርሽቦክስ ፣ ልዩነት ፣ ክላች እና የማርሽቦክስን ያጠቃልላል። የኋለኛው ደግሞ በተራው እስከ ስድስት ወደፊት እና ሁለት የተገላቢጦሽ ማርሽ ሊኖረው ይችላል። ሁሉም ማሽኖች ማለት ይቻላል የኃይል ማያያዣው ወደ አባሪው የሚሽከረከሩ አካላት በሚተላለፍበት የኃይል መወጣጫ ዘንግ የተገጠመላቸው ናቸው። ልዩነቱ በዋናነት በከባድ ማሽኖች ላይ የተጫነ ሲሆን የግራ እና የቀኝ ጎማዎችን በተለያየ ፍጥነት ማሽከርከርን ይሰጣል። አስቸጋሪ ቦታዎችን ሲያካሂዱ እና ድንግል መሬቶችን ሲያርሱ ይህ ብዙውን ጊዜ አስፈላጊ ነው።

የአክሲል ልዩነቶች ብዙውን ጊዜ የመቆለፊያ ስርዓት የተገጠሙ ናቸው ፣ ሲነቃ ሁለቱም ጎማዎች በተመሳሳይ ፍጥነት ይሽከረከራሉ። ይህ ተጓዥ ትራክተር ከፍተኛ መሰናክሎችን እንዲያሸንፍ እና እቃዎችን ከመንገድ ውጭ ለማጓጓዝ ያስችለዋል።

ቻሲስ የሞቶቦክ ቁልፎች ዋናዎቹ አሃዶች እና የጎማ ዲስኮች በተያያዙበት ጠንካራ የብረት ክፈፍ ይወከላሉ። አብዛኛዎቹ አሃዶች ሰፊ የአየር ግፊት መንኮራኩሮች የተገጠሙላቸው እና በተጨማሪ በጓሮዎች የታጠቁ ናቸው። የኋለኛው ጥልቅ ጠበኛ የሆነ የእግር ጉዞ ያላቸው የብረት ጠርዞች ናቸው። እግሮቹ በእግር የተጓዘው ትራክተር ክብደትን ለመጨመር እንዲሁም በከባድ ቁፋሮ ሥራ ላይ ለምሳሌ በመሬት ላይ ያለውን መያዣ ለማሻሻል የተነደፉ ናቸው።

የአስተዳደር አካላት የመራመጃ ትራክተሩን የእንቅስቃሴ እና የፍጥነት አቅጣጫ ለመለወጥ በሚያስችሉዎት ሥርዓቶች ስብስብ ይወከላሉ ፣ እና በላዩ ላይ ካለው የማርሽ መቀየሪያ ማንጠልጠያ ፣ ክላች እና የጋዝ ማንሻዎች እንዲሁም የአስቸኳይ ብሬክ አዝራር። ለካርበሬተር ስሮትል እና ለ PTO መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች በተጓዳኝ አሃዶች ላይ ይገኛሉ እና በቀላሉ ተደራሽ ናቸው። በብዙ ሞዴሎች ውስጥ ያለው መሪው ራሱ በከፍታ እና በግንድ ጥልቀት ሊስተካከል ይችላል ፣ ይህም የሚራመደውን ትራክተር ወደ ቁመትዎ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።

ለስራ እንዴት መዘጋጀት?

ከግዢው በኋላ ወዲያውኑ ወደ ኋላ የሚሄደው የትራክተር ብቃት ያለው ዝግጅት ይፈልጋል ፣ ትክክለኛው የአተገባበሩ ቀጣይ ሥራ ስኬት የሚወሰነው። ክፍሉን ከመጀመርዎ በፊት የአሠራር መመሪያዎችን በጥንቃቄ ማንበብ አለብዎት። ብዙውን ጊዜ ፣ እያንዳንዱ ለዝግጅት እና ለዝግጅት የመዘጋጀት ደረጃ እዚያ በደረጃ በደረጃ የታዘዘ ነው። ሆኖም ፣ ክፍሉ በእጅ የተገዛ ከሆነ እና ለእሱ ተጓዳኝ ሰነድ ከሌለ ፣ ከዚያ ይህን ለማድረግ ብዙ ቀላል ምክሮችን መጠቀም አለብዎት።

ስለዚህ ፣ ከመጀመሪያው ጅምር በፊት ሁሉንም የንጥል አገናኞችን ግንኙነቶች መዘርጋት ፣ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የዘይት ደረጃ መፈተሽ እና ነዳጅ ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ማፍሰስ ያስፈልጋል። ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የሞተር መኪኖች ሞዴሎች በ A-92 ነዳጅ ላይ ቢሠሩም ፣ 95 ኛ ቤንዚን እንዲሁ በተሳካ ሁኔታ ወደ እነሱ ውስጥ አፈሰሰ። ለየት ባለ ሁኔታ በአሮጌ መራመጃ ትራክተሮች ላይ የተጫኑ ባለ ሁለት-ምት ነዳጅ ሞተሮች ናቸው። በ 4: 1 ጥምርታ ውስጥ እንደ ነዳጅ ሆኖ በሞተር ዘይት የተቀላቀለ ቤንዚን ይጠቀማሉ።

የናፍጣ ሞተሮችን በተመለከተ ፣ በበጋ ወቅት በበጋ ወቅት በናፍጣ ነዳጅ መሙላት አለብዎት ፣ እና በክረምት - ክረምት።

ይህ መስፈርት ችላ ከተባለ እና ሞተሩ በበጋ በናፍጣ ነዳጅ ላይ በአሉታዊ የሙቀት መጠን ከተጀመረ ፣ ከዚያ ከጥቂት ጊዜ በኋላ ነዳጁ ወፍራም እና የነዳጅ መስመሩን ይዘጋል። የኋላ ትራክተሩ አዲስ ካልሆነ ፣ የሻማዎቹን ሁኔታ መፈተሽ ከመጠን በላይ አይሆንም እና የተቃጠሉ ቅጂዎች ከተገኙ ወዲያውኑ መተካት አለባቸው።የዝግጅት እርምጃዎች ከተጠናቀቁ በኋላ በእግር የሚጓዘው ትራክተር በጠፍጣፋ መሬት ላይ ተተክሏል ፣ የመሪው መንኮራኩር ቁመት እና ግንድ ተስተካክሎ ፣ የስሮትል እና የክላች ማንሻዎች ልስላሴ ይረጋገጣል።

በትክክል እንዴት ማግኘት እንደሚቻል?

የቤንዚን እና የናፍጣ ሞተሮችን ማስጀመር በተለያዩ መንገዶች ይከናወናል ፣ ስለሆነም ከመጀመርዎ በፊት እራስዎን በተወሰኑ ህጎች በደንብ ማወቅ አለብዎት።

ቤንዚን ከኋላ ትራክተር እንደሚከተለው ይጀምሩ-የማነቂያ ማንሻው ወደ “ቾክ” አቀማመጥ ተቀናብሯል ፣ የቤንዚን ቧንቧው በእጅ ማስነሻ በመጠቀም ከ3-5 ጊዜ ይነሳል። ከዚያ ማጥቃቱን ያብሩ እና የጀማሪውን ገመድ እንደገና ይጎትቱ። ሞተሩ እንደሠራ ፣ የቾክ ማንሻው ወደ አሂድ ሁኔታ ውስጥ ይገባል። ከኋላ ያለው ትራክተር በኤሌክትሪክ ማስነሻ የተገጠመ ከሆነ ፣ ከዚያ እሱን ለመጀመር ማብሪያውን ማብራት ብቻ ያስፈልግዎታል። የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያው በራስ -ሰር ቤንዚን በካርበሬተር ውስጥ ይጀምራል እና ከአሠሪው ተጨማሪ እርምጃዎችን አያስፈልገውም።

የዲሴል ሞተሮች በስርዓቱ አየር የማስተላለፍ ዝንባሌ እና በናፍጣ ነዳጅ ወደ በረዶነት በመውደቃቸው ትንሽ የበለጠ ከባድ ይጀምራሉ። ስለዚህ ፣ በክረምት ወቅት የናፍጣ ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ ፣ ተገቢው ጥግግት ነዳጅ ወደ ታንክ ውስጥ መፍሰስ አለበት። አየርን ከሲስተሙ ውስጥ ለማስወገድ ሁለት መንገዶች አሉ። በመጀመሪያው ሁኔታ ፣ ከመነሻ ማስጀመሪያው ጋር 5-7 ጊዜ መስራት እና በተመሳሳይ መንገድ ስርዓቱን ማፍሰስ ይችላሉ። ይህ ካልረዳ ታዲያ ወደ ሁለተኛው ፣ የበለጠ ጊዜ የሚወስድ ፣ ግን ውጤታማ ዘዴን መጠቀም አለብዎት።

ይህንን ለማድረግ የናፍጣ ነዳጅ አቅርቦት ቫልዩን ይክፈቱ ፣ ከዚያ አንድ በአንድ ሁሉንም የነዳጅ መስመር ግንኙነቶች ይንቀሉ። ባልተነከለው ግንኙነት ውስጥ የናፍጣ ነዳጅ እንደታየ ፣ ተጣምሞ ወደ ራሱ ራሱ ይንቀሳቀሳል። ከዚያ ሁሉንም የነዳጅ ቧንቧዎችን ይከፍታሉ ፣ ጋዙን ወደ መካከለኛው አቀማመጥ ያዋቅሩ እና ዲኮምፕረሩን በጣቶችዎ ይይዙት ፣ ያጥፉት እና ሁለት ጊዜ ያጥፉት። ከዚያ በኋላ decompressor ትንሽ ወደ ኋላ ተጎትቶ ቀስ በቀስ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል። ከዚያ እንደገና ይጫኑት እና ወዲያውኑ በእጅ ማስነሻውን ይጎትቱታል።

በትክክል ከተሰራ ሞተሩ መጀመር አለበት።

የተጠቃሚ መመሪያ

ተጓዥ ትራክተሩ በተቻለ መጠን ረዘም ላለ ጊዜ እንዲያገለግል ፣ እና ከእሱ ጋር ለመስራት ቀላል እና ምቹ ነበር ፣ በርካታ ምክሮችን መከተል አስፈላጊ ነው።

• አዲስ የመራመጃ ትራክተር መሮጥ በ 25 ሰዓታት ውስጥ ይካሄዳል ፣ ከዚያ በኋላ ዘይት ወደ ማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ይጨመራል እና በመያዣው ውስጥ ያለው ቅባት ሙሉ በሙሉ ይለወጣል። የሚቀጥለው የዘይት ለውጥ በየ 50 ሰዓታት ቀዶ ጥገና ይከናወናል።
• በየ 100 ሰዓቱ ሥራ ፣ በእግረኛው ጀርባ ያለው ትራክተር ከቆሻሻ እና ከአቧራ ይጸዳል ፣ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለው ዘይት ይለወጣል እና አዲስ ቀበቶዎች ተጭነዋል ፣ እና በየ 300 ሰዓታት ስሮትል እና ክላች ኬብሎች ይቀባሉ።
• እንደ ማረሻ ፣ ፓምፕ ፣ መቁረጫ ፣ የድንች ቆፋሪ ወይም ማጭድ የመሳሰሉ ተጨማሪ ሞጁሎችን መጫን ሞተሩ ጠፍቶ እና መሬት ላይ መሆን አለበት።
• መንኮራኩሮቹ በከባድ አፈር እና በሸክላ አፈር ላይ በሚንሸራተቱበት ጊዜ ተጨማሪ ክብደቶችን ወደ ክፍሉ ማያያዝ እና በድንግል አፈር ላይ ማረሻ ሲሰሩ - ተመጣጣኝ ክብደት።

• ዕድሜያቸው ከ 18 ዓመት በታች ለሆኑ ሰዎች ወደ ኋላ የሚጓዝ ትራክተር መንዳት በጥብቅ የተከለከለ ነው።
• የእግረኛውን የኋላ ትራክተር ባትሪ ዕድሜ ለማራዘም ቢያንስ በ 10 ዲግሪዎች የሙቀት መጠን ውስጥ ማከማቸት ያስፈልግዎታል። አለበለዚያ የኤሌክትሮላይቱ ጥግግት እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ሳህኖቹ መልበስ ግን በተቃራኒው ይጨምራል።
• በየጊዜው የአየር ማጣሪያውን እና የመንጃ ቀበቶውን ውጥረት ይፈትሹ ፣ እንዲሁም በንዝረት የተዳከሙትን ፍሬዎች ያጥብቁ።
• በኤንጂኑ ውስጥ የውጭ ማንኳኳት ከታየ ወይም ሌሎች ብልሽቶች ከተገኙ ተጓዥ ትራክተሩን መጠቀም የተከለከለ ነው።

የተወሰኑ ቴክኒካዊ ዕውቀቶች እና ችሎታዎች በሌሉበት ፣ ውስብስብ አካላትን እና ስብሰባዎችን ገለልተኛ ጥገና ማካሄድ አይመከርም።