የሞቶሎክ ማገጃ “አግሮ” (“አግሮስ”) - የመለዋወጫ ዕቃዎች እና አባሪዎች ምርጫ። ካርበሬተርን እንዴት ማስተካከል እችላለሁ? የባለቤት ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Beatrice Philips | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 05:23

“አግሮ” ብዙውን ጊዜ በአርሶ አደሮች ፣ በሙያዊ ግንበኞች ፣ በደን ጠባቂዎች እና በሕዝባዊ መገልገያ ሠራተኞች የሚጠቀሙባቸውን ከባድ የሞተር መኪኖችን ሙሉ በሙሉ ይወክላል። እነዚህ መሣሪያዎች ከሌሉ በብሔራዊ ኢኮኖሚ ዘርፎች ውስጥ የተሟላ ሥራን መገመት አይቻልም።

ባህሪዎች እና ዓላማ

ክፍሎቹ በአስተማማኝነታቸው ፣ በሰፊ ተግባራቸው እና በከፍተኛ የመልበስ መቋቋም ተለይተዋል። የመራመጃ ትራክተሩ ክብደት እና ልኬቶች ከአነስተኛ ትራክተሮች ጋር ይወዳደራሉ ፣ ትላልቅ “ጥርስ” መንኮራኩሮች ተመሳሳይነትን ይጨምራሉ። አግሮ በጥሩ አፈፃፀሙ ተለይቷል ፣ እራሱን እንደ ምርጥ ወገን አቋቁሞ በመላ አገሪቱ በአርሶአደሮች በጋለ ስሜት የተገኘ ነው። ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ሥራዎች ተመሳሳይ ዘዴ የታሰበ ነው -

• መሬቱን ማረስ;
• የአፈር መጨፍጨፍ;
• በከባድ በረዶዎች ወቅት ክልሉን ማጽዳት;
• ግዙፍ ቆሻሻን እና ቅጠሎችን ማጽዳት;
• ከባድ ሸክሞችን ማጓጓዝ።

የማገጃው መሣሪያ ክላሲክ ነው ፣ ኃይልን ከሚያሰራጭ ዘንግ ጋር አንድ ነጠላ ዕቅድ አለ። ሞዴሉ ጠንካራ ድራይቭ አለው። ዋና ተለዋዋጭ አንጓዎች;

• የማርሽ መቀነሻ;
• የተለጠፈ ደረቅ ክላች;
• ልዩነት መቆለፊያ;
• ተገላቢጦሽ 360 ዲግሪን ለማንቀሳቀስ ያስችለዋል።

እነዚህ ሁሉ አካላት በማንኛውም የአየር ንብረት ሁኔታዎች ውስጥ በጣም አስቸጋሪ በሆነ የመሬት አቀማመጥ ውስጥ እንዲሠራ የሚያስችለውን የኋላ ትራክተር ጥሩ ተለዋዋጭነትን ይሰጣሉ። ሌላው አስፈላጊ የመራመጃ ትራክተር ጥራቱ በእጅ የተሠራውን የውጭ እና “ቅርጸት ያልሆነ” መሣሪያን ጨምሮ የተለያዩ መሳሪያዎችን የማገናኘት ችሎታ ነው።

እንደነዚህ ያሉ ባህሪዎች ተጓዥ ትራክተሩን እንደ “በተለያዩ የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ ሊያገለግል የሚችል“የሥራ ፈረስ”ያደርገዋል።

• ማጭድ;
• የአፈር መንጠቆ;
• የኮረብታ አሃድ;
• የበረዶ ንጣፎችን ለማፅዳት;
• የድንች ቆፋሪዎች እና የድንች ተከላዎች;
• ተሽከርካሪ;
• መቁረጫ (ብዙ ማስቀመጥ ይችላሉ)።

በመሠረታዊ ውቅረቱ ውስጥ ለተለያዩ መሣሪያዎች ማያያዣዎችን ሊያቀርብ የሚችል መንኮራኩሮች እና መሰናክሎች ብቻ አሉ።

አሰላለፍ

የሞቶቦሎክ “አግሮ” የተፈጠረው በልዩ ድርጅት “ኡፋ ሞተር-ግንባታ ማምረቻ ማህበር” ውስጥ ነው። የእፅዋቱ ታሪክ ከአውሮፕላን ሞተሮች መፈጠር ጀምሮ ነው። ከሃያ ዓመታት በፊት የድርጅቱ አስተዳደር አንድ ሞዴል አዘጋጅቷል ፣ እሱም በ 1998 የጅምላ ምርት ጀመረ። የግብርና ባለሙያዎች አዲስ ክፍል መገኘቱን በደስታ ተቀበሉ ፣ በገጠር ሠራተኞች መካከል ከፍተኛ ፍላጎት ማግኘት ጀመረ።

የአሃድ ባህሪዎች

• እጅግ በጣም ጥሩ የግንባታ ጥራት;
• ዝቅተኛ ዋጋ;
• ዋስትና;
• የአገልግሎት ጥገና;
• የ UMZ-341 ሞተር አለ።
• ነጠላ-ሲሊንደር ባለአራት ስትሮክ ዲዛይን (8 HP)።

በቅርቡ አምራቹ ከ HONDA GX-220 ሞዴል ጋር የሚመሳሰሉ የሊፋን ሞተሮችን መትከል ጀመረ። የእነዚህ አሃዶች ዋጋዎች በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅተኛ ናቸው ፣ የሊፋን -170F የኃይል ማመንጫ ቀላል እና አስተማማኝ ነው።

ንድፍ

ተጓዥ ትራክተር ንድፍ ቀላል ነው ፣ በመስኩ ውስጥ ያለውን ክፍል ለመጠገን አስቸጋሪ አይደለም ፣ ሁል ጊዜ በገቢያ ላይ አስፈላጊውን መለዋወጫዎችን በተመጣጣኝ ዋጋ ማግኘት ይችላሉ። የአግሮ ባህሪዎች

• የሰውነት ርዝመት 1182 ሚሜ;
• ቁመት 855 ሚሜ እና 1110 ሚሜ;
• የመሬት ማጽጃ 252 ሚሜ;
• የማዞሪያ ራዲየስ 1210 ሚሜ;
• ቁጥጥር ያልተደረገበት የትራክ ስፋት 610 ሚሜ;
• መዋቅሩ 162 ኪ.ግ ይመዝናል።

ይህ ክፍል የራሱ ድክመቶች አሉት ፣ ግን የበለጠ ግልፅ ጥቅሞች አሉ። የኋላ ትራክተሩ እስከ 205 ሚሊ ሜትር ጥልቀት ለማቀነባበር የታቀደ ሲሆን ፣ የመጎተት ግፊት 100 ኪ.ግ. በእግር የሚጓዝ ትራክተር በ 15 ፣ 2 ኪ.ሜ / ሰአት ግማሽ ቶን ጭነት ማጓጓዝ ይችላል።ሞተሩ በዝቅተኛ-ኦክታን ነዳጅ ላይ የሚሠራው UMZ-341 ካርበሬተር አለው። ሞተሩ “ቅድመ -ትውልድ” አለው - የ Honda GX240 ሞተር። የኃይል ማመንጫው በ 92 ነዳጅ ላይም መሥራት ይችላል።

ሞተሩ የሚከተሉትን አለው

• ጥራዝ 0.3 ሊትር;
• ኃይል 8 ፈረስ ኃይል;
• torque 17 N / m;
• በሞተሩ ውስጥ አንድ ሲሊንደር ብቻ አለ ፣ ዲያሜትሩ 79 ሚሊሜትር ነው።

ነዳጅ በሰዓት በአማካይ ሁለት ሊትር ይበላል ፣ ትክክለኛው ፍጆታው 395 (289) ግ / ኪ.ወ. ዘይቱ በፓምፕ በመጠቀም ግፊት ይደረግበታል ፣ በማጣሪያ ውስጥ ያልፋል ፣ በደንብ ይጸዳል።

ተጨማሪ ልኬቶች

• ትራክ 610 ሚሜ (ለውጦች እስከ 755 ሚሜ ድረስ ይቻላል);
• የማዞሪያ ራዲየስ 655 ሚሜ;
• የክፈፉ አፅም የለውም ፣ በእሱ ምትክ የመተላለፊያ መያዣ አለ ፣
• የመንኮራኩሮች መለኪያዎች 6x12 ኢንች;
• በዊልስ 0 ፣ 09 -14 MPa ውስጥ ግፊት።

ለመራመጃ ትራክተር ማስጀመሪያው በጣም አስፈላጊው አካል ነው ፣ ያለ እሱ ሞተሩ በተለምዶ መሥራት አይችልም። ክፍሉ ብዙውን ጊዜ አይሳካም ፣ እሱን ለመለወጥ አስቸጋሪ አይደለም። እንዲሁም በኃይል ማመንጫው ውስጥ የመጠባበቂያ ማስጀመሪያ አለ - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ (በቅርብ ሞዴሎች ላይ ሁለቱ አሉ)። እንዲሁም ሞተሩን በእጅ መጀመር ይችላሉ። የባትሪ አቅም መጠን በጀማሪው የአሠራር ጊዜ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ልብ ማለት ያስፈልጋል።

የማርሽ ሳጥኑ እና ልዩነቱ በአንድ እገዳ ውስጥ ናቸው ፣ እሱ እንዲሁ ኃይል የሚወስድ ዘንግ አለው ፣ አሠራሩ አስተማማኝ ማጣበቂያ ይሰጣል። ልዩነቱ በሚጠጋበት ጊዜ የተለያዩ የጎማ ፍጥነቶች እንዲኖርዎት ያስችልዎታል ፣ ይህም በጠንካራ መሬት ላይ ሲነዱ ጉልህ የሆነ ጠቀሜታ ይሰጣል። ክላቹ ግጭታዊ ፣ ሾጣጣ ፣ ከእጅ ቁጥጥር ጋር ያለማቋረጥ ይገናኛል።

በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ እንግዳ የሆነ የመፍጨት ድምጽ ከተሰማ ፣ ይህ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ዘይት ማከል አስፈላጊ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ነው። በተጨማሪም ዘይቱ ጥራት የሌለው መሆኑ ይከሰታል። ስለዚህ ፣ በአሠራር መመሪያዎች የተመከረውን ቅባት መጠቀም ጥሩ ነው። ተጓዥ ትራክተሩን በሚጠቀሙበት ሂደት ውስጥ ስለ ማርሽ ሳጥኑ ቅሬታዎች ካሉ ፣ ከዚያ መበታተን እና የማርሽ ጥርሶቹ ቀጥ ያሉ መሆን አለባቸው። ብዙውን ጊዜ ጥርሶቹ መለወጥ አለባቸው። የሾላዎቹን ዘንግ አቀማመጥ በትክክል ለማስተካከል ፣ ለመጠገን ተጨማሪ ቀለበቶችን መጫን አለብዎት። እንዲሁም ፣ ተሸካሚዎች ብዙውን ጊዜ ያረጁ ፣ እነሱ መተካት አለባቸው።

ረዣዥም ሣር ሥር ጥልቅ ጉድጓዶች በማይታዩበት ጊዜ “አግሮስ” በማረስ ወቅት ብቻ ሳይሆን በማጨድ ላይም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል። የኋላ ትራክተሩ ወፍጮ መቁረጫ ማለት ይቻላል ሁለንተናዊ ነው ፣ ጥያቄዎች ወደ “ጥልቅ” ለመውሰድ አስቸጋሪ ወደሆኑት “ከባድ” አፈርዎች ብቻ ይነሳሉ።

አሃዱ 6 ፣ 2 ሊትር የነዳጅ ታንክ አለው ፣ ሞተሩ በቀዶ ጥገናው በሰዓት ሦስት ሊትር ያህል ይወስዳል። ብዙ በቫልቮች የሥራ መጠን እና በሞተሩ ላይ ባለው ጭነት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ፍጆታው አራት ሊትር ሊደርስ ይችላል። በገበያው ላይ በእግር የሚጓዙ ትራክተሮች በአማካይ ከ 25 እስከ 30 ሺህ ሩብልስ ይሸጣሉ ፣ ለእንደዚህ ያሉ መሣሪያዎች ሁል ጊዜ የማያቋርጥ ፍላጎት አለ። የተሟላ ስብስብ ያለው አዲስ ያልሆነ አሃድ ቢያንስ 46 ሺህ ሩብልስ ያስከፍላል። ዘዴው “ዜሮ” ከሆነ ፣ ማለትም ፣ ሙሉ በሙሉ አዲስ ፣ ከዚያ ዋጋው እስከ 65 ሺህ ሩብልስ ሊደርስ ይችላል።

በተሳካ ሁኔታ የሚወዳደርበት ‹አግሮ› አናሎግዎች-

• "ቤላሩስ -09 ኤች";
• Burlak 10 DF;
• “ቤላሩስ 08 ኤምቲ”።

በአጠቃላይ ፣ አምሳያው እራሱን እንደ ምርጥ እና የማይተረጎም አሃድ ከምርጡ ጎን አሳይቷል። ብዙ መለዋወጫዎች ከሌላ ተሽከርካሪዎች ሊወሰዱ ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ከ VAZ የመሠረቱ መጠን ለአግሮ መራመጃ ትራክተር ተስማሚ ነው።

አባሪዎች

"አግሮ" ሁሉንም መመዘኛዎች ያሟላል ፣ በዚህ መሠረት አሃዱ ሁለንተናዊ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ማንኛውም አባሪ ለዚህ መሣሪያ ተስማሚ ነው ፣ ግን የሚከተሉት ዓባሪዎች በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ

• ድንች ቆፋሪ;
• የፊት አስማሚ;
• ሊቀለበስ የሚችል ማረሻ;
• የበረዶ ንፋስ;
• መጣል;
• ማጨጃ።

የሜካናይዜድ የማገጃ አሃድ AHM-4 እንዲሁ በስራ ላይ በጥሩ ሁኔታ ታይቷል ፣ በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደ ኋላ የሚሄደውን ትራክተር ወደ ሚኒ ትራክተር ለመቀየር ያስችላል። KH mowers እንዲሁ በተቻላቸው መጠን እራሳቸውን አረጋግጠዋል።ሰፊ ልዩ ብሩሽ ShchR-08 መንገዶችን ለማፅዳት ፣ እንዲሁም በረጅም ርቀት ላይ ሸክሞችን በጭካኔ መሬት ላይ ለማጓጓዝ የሚያስችል ሁለንተናዊ ተጎታች ነው። በተራመደ ትራክተር ላይ የበረዶ ንፋስ ተጭኗል ፤ እስከ አንድ ተኩል ሜትር ከፍታ ባለው የበረዶ መንሸራተት መቋቋም የሚችል።

የአሠራር መርህ

የአግሮ መራመጃ ትራክተር በአነስተኛ ደረጃ የሜካናይዜሽን መሣሪያዎች ምድብ ውስጥ የሚገኝ እና አስተማማኝነት እና ከፍተኛ ምርታማነት ደረጃ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ክፍሉ በሥራ ላይ ትርጓሜ የለውም ፣ አነስተኛ የመከላከያ ጥገና ይፈልጋል ፣ እና በበጋ ጎጆዎች እና በትላልቅ የእርሻ ይዞታዎች ውስጥ ለስራ አስፈላጊ ነው። “አግሮ” በአንድ uniaxial መሠረት ይሠራል ፣ ጥሩ ማስተላለፊያ አለው ፣ በውስጡም ቅነሳ (6 ጊርስ) ፣ የኮን ክላች ፣ ከቁልፍ ጋር ልዩነት አለው። ማሽኑ አራት ጊርስ አለው ፣ የተገላቢጦሽ እና የተለያዩ ሜካኒካዊ እና ሌሎች ሸክሞችን መቋቋም ይችላል። የማሽከርከሪያው አምድ መንኮራኩሮችን በ 32 ዲግሪዎች የማቀናበር እና በ 180 ዲግሪዎች ተራዎችን የማድረግ ችሎታን ይሰጣል ፣ ይህም ክፍሉን ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ ይሰጣል።

የአሠራር ህጎች

በዚህ ክፍል ላይ መሥራት ከመጀመርዎ በፊት የመማሪያ ማኑዋሉ የያዘውን በደንብ ማጥናት አለብዎት። የአግሮ ተጓዥ ትራክተር ሞተር ለነዳጅ የማይተረጎም ነው ፣ የምርት ስሙ ነዳጅ መጠቀም ይፈቀዳል -

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95።

ሁለተኛው የሊፋን ሞተር 92 እና 95 ብራንዶችን ብቻ ይፈልጋል። ነዳጁ ንፁህ እና ከቆሻሻ ነፃ መሆኑ አስፈላጊ ነው። ቧንቧው ከመያዣው ታች 1.6 ሴ.ሜ ነው ፣ ስለሆነም ከታች የሚገኘው ነዳጅ በማጠራቀሚያው ውስጥ እንደሚቆይ እና ወደ ሞተሩ ውስጥ እንደማይገባ መታወስ አለበት። በተቻለ መጠን የውጭ ቆሻሻዎች ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዲገቡ ተመሳሳይ ንድፍ ታስቦ ነበር። ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ቢያንስ የታክሱን ግማሽ ይሙሉ።

በቀዝቃዛው ወቅት ዘይት M-5z / 10G1 ን መጠቀም የተሻለ ነው። የአየር ሁኔታው ከውጭ በሚሞቅበት ጊዜ ዘይት - M -6z / 12G1 መጠቀም ጥሩ ነው። እንዲሁም ሁለንተናዊ ቅንብሮችን 10W-30 እና 15W-30 ን መጠቀም ይፈቀዳል። በየ 100 ሰዓታት የአሃዱ ሥራ ዘይቱን ለመቀየር ይመከራል። ክራንክኬሽኑ 1.22 ሊትር መጠን አለው። ስርጭቶች ብዙውን ጊዜ በመደበኛ ኒግሮል ይቀባሉ ፣ እና 80W-90 የተሰየመ ማንኛውም ተመጣጣኝ ያደርገዋል። የማስተላለፊያ ታንክ በ 2.55 ሊትር ነዳጅ ሊሞላ ይችላል።

ስለ ቁጥጥር ከተነጋገርን ፣ መጫዎቻዎቹ በስራ ላይ እጅግ በጣም ትርጓሜ የሌላቸው ናቸው ፣ ጥገናቸው እና ማስተካከያው ቀላል ነው። ለቅባት ፣ የተለመደው ቅባት ወይም አናሎግዎ በጣም ተስማሚ ነው። በሥራ መጀመሪያ ላይ ለትክክለኛው ነዳጅ መሙላት ከፍተኛ ትኩረት መደረግ አለበት -ቤንዚን ብቻ ሳይሆን ዘይትም ይፈስሳል ፣ አለበለዚያ የሞተር መበላሸት አደጋ አለ። አዲስ መሣሪያ ከገዙ በኋላ ፣ ተለዋዋጭ አንጓዎች እርስ በእርስ እንዲላመዱ ፣ መጀመሪያ ላይ ትንሽ ባዶ “ለመንዳት” ይመከራል። የኃይል ማመንጫውን ኃይል 50% ብቻ በመጠቀም ማንኛውንም ቀላል የመስክ ሥራ ማከናወን ጠቃሚ ነው።

የ K45R ካርበሬተር የነዳጅ ድብልቅ ይመሰርታል ፣ የሥራው አስፈላጊነት መገመት የለበትም። በሞቃታማው ወቅት መጀመሪያ ላይ የዚህ አስፈላጊ ክፍል ማስተካከያ እና ማስተካከያ መደረግ አለበት። ለዚህም የሚከተሉት እርምጃዎች ይወሰዳሉ።

• ጋዙን ለማስተካከል ኃላፊነት ያላቸው ዊንጮቹ ይወገዳሉ ፣ ከዚያ ሁለት ተራዎችን መልሰው ማጠንጠን አለባቸው።
• ለ 15 ደቂቃዎች ያህል ሞተሩ ይሞቃል ፣ ለኃይል ማመንጫው ሥራ ኃላፊነት ያለው ዘንግ በከፍተኛ ሁኔታ ላይ ይቀመጣል።
• ስሮትል ቫልቭን በመጠቀም የሞተሩ ዝቅተኛ የሥራ ፈት ሁኔታ ተዘጋጅቷል ፣
• በዊንችዎች እገዛ ማስተካከያዎች ይደረጋሉ (ብዙ ከፈቱ ብዙ ቤንዚን ይፈስሳል)።

የእንክብካቤ ባህሪዎች

ልክ እንደ ማንኛውም ቴክኒካዊ መሣሪያ ፣ አግሮ በእግር የሚጓዘው ትራክተር ጥገና ይፈልጋል ፣ ስለዚህ ጥገናን እንዴት ማከናወን እንደሚቻል ጥሩ ሀሳብ ሊኖርዎት ይገባል። የአግሮ ክፍል ብልሽቶች ምክንያቶች -

• የአካል ክፍሎች መልበስ;
• ተገቢ ያልሆነ አሠራር;
• የደህንነት ደንቦችን ችላ ማለት።

በጣም የተለመዱት ጥፋቶች የሚከተሉት ናቸው

• ሻማዎች አይሰሩም ፤
• የሞተር ዘይት ይመረታል ፤
• gaskets ያረጁ;
• የነዳጅ ሽቦው ተዘግቷል;
• ሰንሰለቱ ይሰበራል።

የበለጠ በቅርበት የሚመለከቱ ከሆነ የሚከተሉትን መደምደሚያዎች መሳል ይችላሉ።የማስተላለፊያ አሃዶች እየሞቁ ነው ፣ ምክንያቱ በውስጣቸው ባለው ዘይት እጥረት ምክንያት ተሸካሚዎችን ማሞቅ ነው ፣ በተጨማሪም ዘይቱ ደረጃውን ያልጠበቀ ሊሆን ይችላል። ይህንን ክፍል ለመጠገን በመጀመሪያ መበታተን ፣ ተሸካሚዎቹን እንዲሁም ዘይቱን ራሱ መለወጥ አለብዎት። ከዚያ ሁሉንም አንጓዎች ማስተካከል እና ሁሉንም ንጥረ ነገሮች መሰብሰብ አለብዎት። በጣም የተለመደው ብልሽት የመተላለፉ ብልሽት ነው ፣ ለዚህም ክላቹ በሰዓቱ እና በትክክል ማረም አለበት። ክላቹ በጣም ጠባብ ከሆነ ፣ ከዚያ መከለያው በትንሹ መፍታት አለበት። መንሸራተት ከታየ ፣ ከዚያ በዚህ ጉዳይ ላይ ጠመዝማዛው ጠባብ ነው። አንዳንድ ጊዜ ክላቹ መበታተን ያስፈልጋል። ይህ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል

• አሮጌ ዘይት ፈሰሰ;
• ስርጭቱ ከሞተሩ ተለያይቷል ፣
• ፀደይ ከግፊት ሳህኑ ይወገዳል ፣
• ዲስኮች ተበታትነዋል;
• የመቆለፊያ ማጠቢያው ይወገዳል;
• ከበሮውን የሚጠብቀውን ነት ያስወግዱ;
• ጉድለቶችን ካስወገዱ በኋላ ስብሰባው በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል።

በሚሠራበት ጊዜ አንዳንድ ጊዜ የድንበሩ አሃዶች አሉ። ይህ በቂ ያልሆነ የጎማ ግፊት ያሳያል። ሌላው ምክንያት መስተካከል እና ማስተካከል የሚያስፈልጋቸው ዓባሪዎች ናቸው። የኃይል ማመንጫውን ጥገና በ 85% ጉዳዮች ህይወታቸውን ያገለገሉትን ክፍሎች መተካት ቀንሷል። እነዚህም ትልቁን ፀደይ እንዲሁም ሁለተኛውን ጅምርን ያካትታሉ። የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያው በቀጥታ ከባትሪው ጋር ተገናኝቷል ፣ መሞከር እና መጫኑ በመመሪያው መሠረት ይከናወናል።

ተጓዥ ትራክተሩ ያለ ቅሬታዎች ለብዙ ዓመታት እንዲሠራ ፣ የክፍሉ አማካይ ፍተሻ በየሦስት ወሩ አንድ ጊዜ መከናወን አለበት። የኃይል ማመንጫው ቀበቶ ግንኙነት አለው። ቀበቶው በጣም ጥብቅ ከሆነ, ሊጎዳ ይችላል. ቀበቶው በጣም ዘና ያለ ከሆነ ፣ ከዚያ “መንሸራተት” ይስተዋላል ፣ ሞተሩ አስፈላጊውን አብዮቶች አይሰጥም። ቀበቶውን መደበኛ ምርመራ ማድረግ ግዴታ ነው።

የባለቤት ግምገማዎች

ከአግሮ መራመጃ ትራክተር ባለቤቶች ግምገማዎች በአብዛኛው አዎንታዊ ናቸው። የዚህ መሣሪያ ክብደት በጣም ጉልህ ቢሆንም ፣ የተገላቢጦሽ መኖር በስራው ውስጥ ጥሩ እገዛ ነው። የማሻሻያ ችሎታ እና የአገር አቋራጭ ችሎታ በብዙ ምላሽ ሰጪዎችም ተስተውሏል። እንዲሁም ማንኛውም መሣሪያ ማለት ይቻላል ከተራመደው ትራክተር ጋር ሊጣበቅ የሚችል ምቹ ነው-ሁለቱንም በረዶ ማፅዳት እና የስር ሰብሎችን መትከል ይችላሉ። 8 የፈረስ ኃይል ሞተር ሥራው እና ለማቆየት ቀላል ነው። የ 20 ሄክታር ወይም ከዚያ በላይ የመሬት ባለቤቶች ባለቤቶች እንደዚህ ዓይነት ክፍል ከሌለ የሥራውን መጠን መቋቋም እንደማይቻል ያስተውላሉ።

ስለ ድክመቶች ከተነጋገርን ፣ እንደዚህ ዓይነቱ ክስተት በሁሉም ቦታ ይታወቃል - ሞተሩ በተለያዩ ሁነታዎች በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ግን ካርቡረተር ብዙውን ጊዜ “አይጎትትም”። በመደበኛ ሁኔታ ፣ እንከን የለሽ ሆኖ ይሠራል ፣ ግን ከመጠን በላይ ጭነቶች ከታዩ መስቀለኛ መንገዱ “መንሳፈፍ” ይጀምራል ፣ ውድቀቶች ይታያሉ። አንዳንድ ጊዜ ጥያቄዎች ከነዳጅ ማጠራቀሚያ ጋር ይነሳሉ ፣ ይህም ጠፍጣፋ የታችኛው ክፍል አለው። አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ በሚነዱበት ጊዜ በነዳጅ ፍሰት ወደ ኃይል አሃዱ መቋረጥ ይቻላል። ያጋጠሙ ችግሮች;

• ቅባት መፍሰስ;
• የእሳት ብልጭታዎች አለመሳካት;
• የተዘጋ የነዳጅ መስመር;
• የሲሊንደሮች መያዣዎች መልበስ;
• የማርሽ ሳጥኑ መጨናነቅ።

ለሃያ ዓመታት በኡፋ ውስጥ ያለው ተክል ሁለት መቶ ሺህ እንደዚህ ያሉ አሃዶችን ያመረተ ሲሆን የእነሱ ፍላጎት በቋሚነት ማደጉን ቀጥሏል። የሞቶሎክ “አግሮ” ለሌሎች አገሮችም ይሰጣል።