የኋላ ትራክተር ሞተር ጥገና-ሞተሩን መበታተን እና በተራመደው ትራክተር ላይ ያሉትን ቫልቮች ማስተካከል ፣ የመጫኛ መሣሪያን መምረጥ

2024 ደራሲ ደራሲ: Beatrice Philips | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 05:23

የሞተር ማገጃዎች በአጠቃላይ አስተማማኝ እና የተረጋጋ መሣሪያዎች ናቸው። ነገር ግን በንቃት አጠቃቀም አሁንም በየጊዜው ይፈርሳሉ። በጥንቃቄ የታሰቡ ሞተሮች እንኳን ሥራ ላይሆኑ ይችላሉ።

እንዴት ነው የሚሰራው?

ብልሽቶችን ለመረዳት እና እነሱን ለማስተካከል ፣ ሁሉም ነገር በተለመደው ሁኔታ እንዴት እንደሚሠራ መረዳቱ አስፈላጊ ነው። ለቀላልነት ፣ በውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ባላቸው ሞዴሎች ላይ ብቻ እንኑር። ከዚህ በፊት ባለ ሁለት-ስትሮክ ትራክ ትራክተሮች ነበሩ ፣ አሁን ግን በአራት-ስትሮክ ባልደረቦች እየተተካቸው ነው። የዲሴል መሣሪያዎችም ተወዳጅነት እያገኙ ነው። ስለ ስርጭቱ በሦስት የተለያዩ ስሪቶች ሊሠራ ይችላል።

ባህላዊው አቀራረብ የማርሽ ማስተላለፊያ መጠቀም ነው። ምንም እንኳን ጥሩ አስተማማኝነት ቢኖረውም ፣ ይህ መሣሪያ ብዙ ቦታ ይወስዳል። የኃይል ማስተላለፊያ የሚከናወነው ሾጣጣ ወይም ሲሊንደር በመጠቀም ነው። ቀላል የሞተር መከላከያዎች በዋናነት የማርሽ-ትል ማስተላለፊያ የተገጠመላቸው ናቸው። የኋላ ትራክተር ተቆጣጣሪ የአሠራር መደበኛ መርህ የሚከተሉትን ይ containsል።

• የአብዮቶችን ብዛት የሚከታተል መሣሪያ;
• ይህንን መሣሪያ ከጋዜጣው ቫልቭ ጋር የሚያገናኝ ዘንግ;
• ጸደይ።

የመቆጣጠሪያ ክፍሉ የሚሠራው በአየር ግፊት ወይም በሜካኒካዊ ግንኙነት መሠረት ነው። “Pneumatics” ማለት ለአየር ፍሰት ፍጥነት ምላሽ የሚሰጥ የአንድ ዓይነት ክንፍ መኖር ማለት ነው። ሴንትሪፉጋል አማራጮች በክራንች መያዣው ውስጥ ልዩ የካምፕ ማስቀመጫ ማስቀመጥን ያካትታሉ። በአነስተኛ ክብደቶች እና በቀላሉ ለመንቀሳቀስ ቀላል ግንድ ይሟላል። መጎተቱ ከሽቦ የተሠራ ነው ፣ እና የፀደይ ትብነት የ RPM እሴቶች ምን ያህል በትክክል እንደሚጠበቁ ይወስናል።

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ሚና የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ለሲሊንደሩ ማቅረብ ነው። ግን ተመሳሳይ መሣሪያ እንዲሁ የጭስ ማውጫ ጋዝ ማስወገጃ ይሰጣል። መጭመቂያ (compressor) በመጭመቂያው ጥምርታ ላይ ተጽዕኖ ለማሳደር ይጠቅማል። የነዳጅ ሞተሮች የነዳጅ-አየር ድብልቅን የማዘጋጀት ሃላፊነት ያላቸው ካርበሬተሮች የተገጠሙ ናቸው። የነዳጅ ዓይነት ምንም ይሁን ምን የመነሻ መሳሪያው ጠቃሚ ሚና ይጫወታል።

አስፈላጊ ክፍሎች

ተጓዥ ትራክተር ሞተር ለመገጣጠም ወይም ለመበተን ፣ በሥራ ላይ ምንም የሚያደናቅፍ ጠፍጣፋ ፣ በደንብ ብርሃን ያለበት ቦታ ያስፈልጋል። ለጥገና ተመሳሳይ ቦታ እየፈለጉ ነው። ከውጭም ሆነ ከአገር ውስጥ ተጓዥ ትራክተር የመጫኛ መሣሪያ የሚከተሉትን ያጠቃልላል።

• አፍንጫዎች;
• የማገጃ ራሶች;
• ራዲያተሮች;
• ካርበሬተሮች።

የመነሻ ችግሮችን መላ ፈልግ

ብዙውን ጊዜ ይህ ሞተር ባለመጀመሩ ምክንያት የኋላ ትራክተር ሞተር ጥገና ያስፈልጋል። ይህ ችግር ከክረምት ማከማቻ በኋላ ከተከሰተ እርስዎ ሊጠራጠሩ ይችላሉ -

• ነዳጅ ወይም ዘይት በውሃ መዘጋት;
• የኤሌክትሪክ እውቂያዎች ኦክሳይድ;
• የኢንሱሌሽን ጉዳት;
• በካርበሬተር ውስጥ ጠንካራ ፍርስራሽ።

እነዚህን ጥሰቶች ለመከላከል እያንዳንዱ ማስጀመሪያ ከመጀመሩ በፊት ማንኛውንም ግንኙነቶች በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልጋል። የኬብሉን ትንሽ መቆንጠጫ ካስተዋሉ ፣ በተለይም ከተጣመመ ሞተሩን ማስጀመር አይችሉም።

ገና ከመጀመሪያው ከመጀመሩ በፊት እንኳን በክራንች ውስጥ በቂ ዘይት መኖር አለመኖሩን መገምገም ያስፈልጋል። በእሱ እጥረት ፣ የፒስተን ቡድን በፍጥነት መጥፋቱ አይቀርም። ከአንድ ሴኮንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሲሊንደሮቹ በበርች ይሸፈናሉ።

በዚህ ሁኔታ በጣም ከባድ ጥገናዎች ያስፈልጋሉ ፣ እና አንዳንድ ጊዜ እንኳን የተበላሹ ክፍሎችን መተካት። አንዳንድ ጊዜ በመሣሪያው አሠራር ውስጥ አለመረጋጋቱ ለክረምቱ የቅባት ስብጥርን በመተው ይበሳጫል። ይህ ከሆነ ፣ ከተጀመረ በኋላ በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ፣ ነጭ ጭስ ደመናዎች ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ይፈስሳሉ። ከዚህ በኋላ ወዲያውኑ የኃይል ማመንጫው ይዘጋል።

በነዳጅ እጥረት ምክንያት የዲሴል ተራራ ትራክተሮችም ላይጀምሩ ይችላሉ።የቅባት ደረጃው እንዳይወድቅ የሚከላከሉ ስርዓቶች ጥቂት ሞዴሎች ብቻ ናቸው። ብዙ ሰዎች በእግራቸው የኋላ ትራክተርን ጤና መከታተል አለባቸው። ተገቢ ባልሆነ ነዳጅ ስልታዊ አጠቃቀም ምክንያት ውድቀቶች እንደሚከሰቱ ማጤን ተገቢ ነው። የተለመዱ ምክሮች ብዙ ውጤት የማይሰጡ ከሆነ ሻማውን ማስወገድ እና የዘይት ነጠብጣቦች ካሉ ማየት ያስፈልግዎታል።

ዘይት ፣ በተለይም የካርቦን ክምችት በጥንቃቄ ማጽዳት አለበት። ከዚያ ሻማው መድረቅ አለበት። ሲሊንደሩ እንዲሁ እንዲደርቅ ይፈለጋል። በጣም ቀላል ዘዴ እንደ “ማድረቅ” ጥቅም ላይ ይውላል - ከጀማሪው ገመድ ተደጋጋሚ ሹል ማውጣት። በጥያቄው ብዙ ጊዜ ይነሳል-በእግር የሚጓዘው ትራክተር ካልጀመረ ምን ማድረግ እንዳለበት ፣ በጥቁር ጭስ ሲያጨስ።

ይህ ብዙውን ጊዜ ሞተሩ በቤንዚን የተሞላ መሆኑን ያሳያል። እንዲሁም በፒስተን ቡድን ላይ ጉዳት ማድረስ ዋጋ አለው። ሁለቱም ግምቶች ትክክል ካልሆኑ የአገልግሎት ማእከሉን ማነጋገር አለብዎት። ችግሩን እራስዎ ለማስተካከል ተጨማሪ ሙከራዎች ወደ ብልሹነት ሊባባሱ ይችላሉ።

ጥሰቶች በሚሠራበት ክፍል ውስጥ ካለው ነዳጅ እጥረት ጋር ሲዛመዱ ሻማው ደረቅ ይሆናል።

እንዲህ ዓይነቱን ችግር መቋቋም ይችላሉ-

• አሮጌውን ነዳጅ ማፍሰስ;
• የቤንዚን ወይም የናፍጣ ታንክን በደንብ ይታጠቡ ፣
• የአየር ማጣሪያን ማጽዳት;
• የነዳጅ ቱቦውን እና አውሮፕላኖቹን በተጫነ አየር ያፅዱ ፣
• ትኩስ ነዳጅ ይጨምሩ;
• የነዳጅ መስመሩን ከከፈቱ በኋላ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ካፕ ውስጥ ያለውን ሰርጥ ይንፉ።

በአንዳንድ ሁኔታዎች ውድቀቱ የሚከሰተው ነዳጅ ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ በመግባቱ ነው። ከማንኛውም ማስተካከያ ፣ የካርበሬተር ማስተካከያ በኋላ ይህ ችግር መኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልጋል።

ቅባቱ ያለማቋረጥ በነዳጅ ከተዘጋ ፣ የካርበሬተር መርፌን ማየት ያስፈልግዎታል። ይህ ልዩ መስቀለኛ መንገድ ደካማ ነጥብ ሊሆን ይችላል። አንዳንድ ጊዜ የመራመጃ ትራክተሩ ሞተር እንዲሁ በእቃ መጫኛ ላይ እና ምናልባትም ከነበልባል ጋር እንደሚተኮስ ልብ ሊባል ይገባል።

በጣም ሊሆን የሚችል ምክንያት ያልተሟላ የነዳጅ ማቃጠል ነው። እሷ በ: ታበሳጫለች

• በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ክፍተቶች;
• ከመጠን በላይ የተሞላው የነዳጅ ድብልቅ;
• የዚህ ድብልቅ ተገቢ ያልሆነ ማሞቂያ።

ተጓዥ ትራክተሩ እርምጃ ለመውሰድ በማይፈልግበት ጊዜ በማብሰያው ስርዓት ውስጥ መቋረጦች በአስተሳሰብ እና በቋሚነት መፈለግ አለባቸው። ማግኔቶ ፣ ኮፍያ ፣ ሻማ እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ይመረመራሉ።

ጥቃቅን ብክለቶችን እንኳን መፈለግ በጣም አስፈላጊ ነው። ሁሉም ነገር ንፁህ ከሆነ ፣ የማብራት ሽቦዎችን ግንኙነቶች መመርመር ያስፈልጋል። በመቀጠልም የኤሌክትሮዶች መረጋጋት ተረጋግጧል ፣ በመካከላቸው ያለው ርቀት የሚለካው ልዩ ምርመራን በመጠቀም ነው።

ተግባራዊ አለመሳካቶች

ብዙውን ጊዜ በእግረኛው ትራክተር ሞተሩ ብልሹነት መካከል ያልተረጋጋው እርምጃው ይታያል። በስራ ፈት ላይ ያለው ሞተር በጀርኮች ውስጥ ቢሠራ ፣ እና ጋዝ ለመጨመር ሲሞክሩ ሙሉ በሙሉ ይቆማል ፣ ምክንያቱ በነዳጅ እጥረት ላይ የተመሠረተ ነው። የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ፣ የካርበሬተር እና የቧንቧ መስመር ቫልቭ ማያ ገጾችን ያፅዱ። እና በስራ ፈት ፍጥነት እንኳን ችግሮች በሚፈጠሩበት ጊዜ የሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪውን መመርመር ይመከራል። መጎተት ብዙውን ጊዜ እዚያ ላይ ይጣበቃል።

ተጓዥው ትራክተር በቀላሉ ሳይንሸራተት ያሽከረክራል እንበል። በብዙ አጋጣሚዎች ፣ ይህ ተገቢ ባልሆነ የተስተካከሉ ፣ የማይስማሙ ወይም በቀላሉ መጥፎ የለበሱ ሞተሮችን በመጠቀም ነው። ነገር ግን የኃይል ማመንጫውን መተካት ሁልጊዜ ጥበብ አይደለም። የተሻለ ጥራት ያለው ሻማ መጫን ሊረዳ ይችላል። እንዲሁም በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ውስጥ በካርበሬተር ተንሳፋፊ አሠራር ውስጥ የተበላሹ ነገሮችን ገጽታ መገመት ተገቢ ነው።

የእግረኛው ትራክተር ሞተር ቢያንኳኳ ፣ የሻንጣዎችን እና የጭራጎችን መመርመሪያዎች መመርመር ይጠበቅበታል። የውጭ ድምፆች ምንጮች በዋናነት የሚገኙት እዚያ ነው።

በእነዚህ ሁሉ ሁኔታዎች ውስጥ ዋና ጥገናዎችን ለማካሄድ ልዩ ፍላጎት የለም። ከፍተኛ ጥራት ያለው መላ መፈለግ በጣም አስፈላጊ ነው። በሁሉም ዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ መጭመቂያውን ለመጨመር መሞከሩ ትርጉም የለሽ ነው ፣ ለማንኛውም ዲፕሬተር ይህንን እንዲያደርጉ አይፈቅድልዎትም።

መተካት እና ማስተካከል

ብዙውን ጊዜ ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ በተራመደው ትራክተር ላይ ሞተሩን ሙሉ በሙሉ መለወጥ አስፈላጊ ይሆናል። ተለዋጭ መሣሪያን በሚመርጡበት ጊዜ ከታወቁ ኩባንያዎች ለምርቶች ምርጫ እንዲሰጥ ይመከራል።ስለ የቻይና ፋብሪካዎች ምርቶች ባህላዊ ጭፍን ጥላቻዎች ከጥንት ጀምሮ አግባብነት የላቸውም። ከመጠን በላይ ክፍያዎችን ለማስወገድ የኃይል ማመንጫው ምን ያህል ምርታማ መሆን እንዳለበት በጥንቃቄ መተንተን ያስፈልግዎታል። በጣም ኃይለኛ የሆነውን ክፍል መግዛት በቀላሉ ምክንያታዊ አይደለም።

ምንም እንኳን ሙሉ በሙሉ ስለመተካት ምንም ንግግር ባይኖርም ፣ የግብርና ማሽኖችን ሞተር እንዴት እንደሚያስተካክሉ ማወቅ አስፈላጊ ነው። ሞተሩን ካጠቡ እና ከእሱ ዘይት ካስወገዱ በኋላ ብቻ መበታተን መጀመር ይመከራል። ቅባቱ የሚፈሰው ከአጭር ቀዶ ጥገና በኋላ ሞተሩ ሲሞቅ ብቻ ነው። ከዚያ የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ለማስወገድ ጊዜው አሁን ነው። በቅደም ተከተል አስወግድ;

• የነዳጅ አቅርቦት ቱቦ;
• የአየር ማጣሪያ;
• ሲሊንደሩን የሚሸፍን ማያ ገጽ።

ከዚያ የጭረት መወጣጫውን መወጣጫ ያስወግዱ። መጎተቻውን በመከተል የአየር ማራገቢያውን ፣ አንፀባራቂዎችን ፣ የበረራ ጎማ መያዣዎችን ማስወገድ ያስፈልጋል። ቀለበቶችን እና የመገጣጠሚያ ቤቶችን በማስወገድ ሽፋኑን ይክፈቱ። አጣቢው ተወግዶ ፣ የበረራ ጎማውን ከእንጨት ቁራጭ ላይ መጫን ይችላሉ።

አሁን ፣ ከበረራ መንኮራኩሩ ጋር ከተገናኘዎት ፣ የሲሊንደሩን ሽፋን ፣ ካምሻፍተር እና ገፋፊውን ያስወግዱ። የማገናኛ ዘንግ መዳረሻ አንዴ ከተገኘ የዘይት መርጫውን እና የሎክ ፍሬውን ያስወግዱ። የተበላሹትን ክፍሎች በመጠገን እና በመለወጥ ሞተሩ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተሰብስቧል። አስቀድመው በስዕላዊ መግለጫው እራስዎን ማወቅ አለብዎት ፣ ከዚያ ምንም ስህተቶች አይኖሩም።

ለነዳጅ ተጓዥ ትራክተር የተጎዱ ቫልቮች ከተወገዱ በኋላ ይተካሉ-

• የነዳጅ ማጠራቀሚያ;
• የሲሊንደሩ እገዳ ራስ;
• ካርበሬተር;
• ሙፍለር;
• ሳጥኖች።

ብዙውን ጊዜ ቀለበቶችን ለመተካት አስፈላጊ ነው. ግን ይህ መደረግ ያለበት በጣም ከባድ በሆኑ ጥገናዎች ሂደት ውስጥ ብቻ ነው። ገለልተኛ ቀለበቶች መለወጥ በራሱ በኢኮኖሚም ሆነ በቴክኒካዊ ምክንያታዊነት የጎደለው ነው። በተጨማሪም ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው የቀለበት ቡድን ብዙውን ጊዜ እንደ ሲሊንደር ተመሳሳይ የአገልግሎት ሕይወት አለው። በተመሳሳይ ጊዜ ይለውጧቸው።

የቻይና ሞተር በሀገር ውስጥ በሚጓዙ ትራክተሮች ላይ ከተጫነ በላስቲክ ባንድ ላይ መጫን ይመከራል። የጎማ መቀመጫዎች ብዙውን ጊዜ እንደ መድረክ ያገለግላሉ። ከጥንታዊ መኪና የፊት አስደንጋጭ አምጪ ክፍሎች እንደ እነሱ ተስማሚ ናቸው። ተጓዥ ትራክተሩ የግለሰቦችን ክፍሎች እንደገና የማስተካከል አስፈላጊነት ጋር ፣ ብዙ ሰዎች የኤሌክትሪክ ማስነሻውን በራሳቸው ላይ የማድረግ ፍላጎት አላቸው። ይህ ማስጀመሪያ ከባትሪው ጋር በትክክል መገናኘት አለበት።

ዘውዱ ከተወገዱት የዝንብ መንኮራኩሮች ጋር ብቻ ተያይ attachedል። ሁሉንም የሞተር ጣልቃ ገብነት ክፍሎች አስቀድመው ያስወግዱ። የዝንብ መንኮራኩሩን ለማስወገድ ፣ በብዙ አጋጣሚዎች ፣ ያለ ልዩ ቁልፍ ማድረግ አይችሉም። በጄነሬተር ስብሰባ ውስጥ አንድ ጀነሬተር እና ማግኔቶቹ ይቀመጣሉ። የባትሪው ተርሚናሎች እና እውቂያዎች በሚስተካከሉበት ጊዜ የኋላ ትራክተሩ የሙከራ ሩጫ መከናወን አለበት።

ጠቃሚ ምክሮች

ተጓዥ ትራክተሩን ብዙ ጊዜ ለመጠገን እና ለማስተካከል ሞተሩን ከመውደቅ መጠበቅ ያስፈልጋል። ይህ በተለይ ባለ አራት ፎቅ ሞተሮች ላሏቸው ምርቶች እውነት ነው። በሚሠራበት ጊዜ የእነሱ ከፍተኛ ቁልቁል ከ 25 ዲግሪዎች መብለጥ አይችልም። ከ 15 ዲግሪዎች በላይ ለረጅም ጊዜ ክፍሉን ማጠፍ አይቻልም። ያለበለዚያ የሞተሩ አካል ቅባትን ይነጥቃል ብለው መፍራት ይችላሉ። እሷ በቅርቡ ከትእዛዝ ውጭ ትሆናለች።

በተመሳሳዩ ምክንያት ፣ በስራ ፈት ሞድ ውስጥ የእግረኛው ጀርባ ትራክተር የረጅም ጊዜ ሥራ አይመከርም። ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ሁል ጊዜ በቂ ነዳጅ እና ቅባት ዘይት መኖሩን ያረጋግጡ። ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜ እነዚህን ፈሳሾች መለወጥ አልፎ ተርፎም ማከል ብቻ አስፈላጊ ነው።

ከመንኮራኩር ድራይቭ ጋር የተገናኙት መወጣጫዎች ሲቆለፉ የመራመጃ ትራክተሩን አይጀምሩ። ቀዝቃዛ ሞተር የሚጀምረው የካርበሬተሮችን አየር ማጠፊያዎች ወደ ዝግ ቦታ ካቀናበሩ በኋላ ብቻ ነው። ሁልጊዜ በጥብቅ የሚመከረው ነዳጅ ይጠቀሙ።

ቫልቮቹ በመጠቀም ተስተካክለዋል-

• ሁለንተናዊ ቁልፎች;
• የተለያየ መጠን ያላቸው መጠይቆች;
• ጠፍጣፋ ጠፍጣፋ ጠመዝማዛዎች።