የኋላ ትራክተሮች ጥገና-ካልተጀመረ ምን ማድረግ አለበት? የተበላሹ ምክንያቶች። የቫልቮች ማስተካከያ. ከኋላ ያለው ትራክተር ለምን ያጨሳል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Beatrice Philips | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-18 12:02

ተጓዥ ትራክተር በጣም ተግባራዊ እና ተግባራዊ የእርሻ ማሽኖች ነው ፣ ይህም ለአትክልተኞች እና ለአትክልተኞች እውነተኛ ረዳት ነው። ዛሬ የእነዚህ ማሽኖች ምርጫ በጣም ትልቅ ነው ፣ እነሱ በብዙ ብራንዶች ይመረታሉ። ነገር ግን የተመረጠው ሞዴል ከፍተኛ ጥራት ቢኖርም ፣ አንድ ሰው በማንኛውም ጊዜ ጥገና ሊፈልግ ይችላል የሚለውን ችላ ማለት አይችልም። እዚህ ወደ ልምድ ላላቸው የእጅ ባለሙያዎች መዞር ሁልጊዜ አስፈላጊ አይደለም። ብዙ ችግሮችን በራስዎ መቋቋም በጣም ይቻላል።

ዘመናዊ ተጓዥ ትራክተሮች እንዴት መጠገን እንዳለባቸው በዝርዝር እንመልከት።

ዋና ብልሽቶች እና መንስኤዎቻቸው

የገዛኸው የመራመጃ ትራክተር የቱንም ያህል ጥራት ያለው እና ውድ ቢሆንም በቀዶ ጥገናው ወቅት ተገቢ ጥገና አያስፈልገውም ብለው ማሰብ የለብዎትም። ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና አስተማማኝ መሣሪያዎች እንኳን ሊሳኩ ይችላሉ። እንደዚህ አይነት አስጨናቂ ሁኔታ ከተከሰተ ፣ ወደ ኋላ የሚሄደው ትራክተር በትክክል መጠገን አለበት። ችግሮቹ የተለያዩ ናቸው።

ለምሳሌ ፣ እንዲህ ዓይነቱ የግብርና ማሽነሪ መምጠጥ ላይ ብቻ መሥራት ፣ ሽቦ በሚሠራበት ጊዜ ማገገሚያውን መስጠት ፣ በሚሠራበት ጊዜ ሰማያዊ ወይም ነጭ ጭስ ማውጣት ይችላል።

ከእንደዚህ ዓይነቶቹ ክፍሎች ጋር በጣም ከተለመዱት ችግሮች ዝርዝር ጋር እንተዋወቅ ፣ እንዲሁም ብዙውን ጊዜ የእነሱ መንስኤ ምን እንደሆነ ይተንትኑ።

አይጀምርም

ብዙውን ጊዜ በተገለጸው ቴክኒክ ውስጥ “ልቡ” ይሰቃያል - ሞተሩ። ክፍሉ ውስብስብ ንድፍ እና መዋቅር አለው ፣ ይህም ለተለያዩ ብልሽቶች የበለጠ ተጋላጭ ያደርገዋል። የግብርና ማሽኖች በአንድ “ጥሩ” ቅጽበት የሚጀምሩበት ጊዜ አለ። ይህ የተለመደ ችግር በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል።

እሱን ለማወቅ ብዙ የአሠራር ሂደቶችን ማከናወን ያስፈልግዎታል።

• የሞተሩን ትክክለኛ ቦታ ይፈትሹ (የማዕከላዊው ዘንግ ዘንበል ካለ ፣ ከዚያ የበለጠ ከባድ ችግሮች እንዳያጋጥሙዎት በተቻለ ፍጥነት ወደ ትክክለኛው ቦታ መመለስ ይመከራል)።
• ወደ ካርበሬተር በቂ የነዳጅ ፍሰት መኖሩን ያረጋግጡ።
• አንዳንድ ጊዜ የታክሲው ካፕ መጨናነቅ አለ። እንዲሁም መሣሪያው በመደበኛነት መጀመር ካቆመ እሱን መመርመር ይመከራል።
• በነዳጅ ስርዓቱ አሠራር ውስጥ ጉድለቶች ካሉ ብዙውን ጊዜ ተጓዥ ትራክተሩ አይጀምርም።
• ሻማዎቹ እና የነዳጅ ታንክ ቫልዩ ማጽዳት አለበት። ይህ ሁኔታ ካልተሟላ ሞተሩ በሚፈለገው መንገድ አይጀምርም።

ሞመንተም አያዳብርም

አንዳንድ ጊዜ የኋላ ትራክተሮች ባለቤቶች መሣሪያዎቻቸው እንደአስፈላጊነቱ ማነቃቃታቸውን ያቆማሉ። የስሮትል ማንሻው ተጭኖ ከሆነ ፣ ግን ከዚያ በኋላ ፍጥነቱ አይነሳም ፣ እና ኃይል የማይቀር ከሆነ ምናልባት ይህ ምናልባት የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያመለክታል።

በተገለፀው ሁኔታ ፣ በምንም ዓይነት ሁኔታ ከዚህ በኋላ በጋዝ ላይ መጫን የለብዎትም። መሣሪያው ጠፍቶ በትንሹ እንዲቀዘቅዝ ያስፈልጋል። አለበለዚያ ሞተሩን ወደ ከባድ ችግሮች ማምጣት ይችላሉ።

ማፈሪያውን ይተኩሳል

በሞተር ተሽከርካሪዎች ውስጥ የተለመደው ችግር ዝምተኛ የሚወጣው የተኩስ ድምጽ ነው። በታላቅ የባህሪ ጩኸት ዳራ ላይ ፣ መሣሪያው ብዙውን ጊዜ ጭስ ይነፋል ፣ ከዚያም ሙሉ በሙሉ ይቆማል። ይህ ብልሹነት በራሱ ሊወገድ ይችላል።

ብዙውን ጊዜ የ “ተኩስ” ጸጥታ ሰጭው መንስኤ በርካታ ልዩነቶች ናቸው።

• በነዳጅ ስብጥር ውስጥ ከመጠን በላይ የዘይት መጠን ወደዚህ ችግር ሊያመራ ይችላል - በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ቀሪውን ነዳጅ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል ፣ ከዚያም ፓም andን እና ቱቦዎቹን በደንብ ያጥቡት። በመጨረሻም አነስተኛ ነዳጅ ባለበት አዲስ ነዳጅ ይሞላል።
• የኋላ ትራክተሩ መቀጣጠል በተሳሳተ ሁኔታ በተቀመጠበት ጊዜ እንኳን ሙፍለር ብቅ ብቅ ማለት እና ማጨስ ሊጀምር ይችላል። ጠቅላላው ዘዴ በጥቂት መዘግየት ከሠራ ፣ ይህ ይህ የሙፍላጩን “መተኮስ” ያስከትላል።
• በሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ ያልተሟላ የነዳጅ ማቃጠል ካለ ሙፍለር እንደዚህ ዓይነቱን የባህሪ ድምፆችን ሊያወጣ ይችላል።

ጭስ

በስተጀርባ ያለው ትራክተር በሚሠራበት ጊዜ ጥቁር ጭስ ማውጣት እንደጀመረ ካስተዋሉ እና በሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች ላይ ከመጠን በላይ ዘይት ከታየ ወይም በካርቦን ተቀማጭ ተሸፍነዋል ፣ ከዚያ ይህ ከተዘረዘሩት ችግሮች ውስጥ አንዱን ያሳያል።

• የመሣሪያዎቹ ጭስ ምክንያት ከመጠን በላይ የተደባለቀ የነዳጅ ድብልቅ ወደ ካርበሬተር ይተላለፋል።
• በካርበሬተር ነዳጅ ቫልቭ ማኅተም ውስጥ መጣስ ካለ ፣ ቴክኒሺያው ባልተጠበቀ ሁኔታ ማጨስ ሊጀምር ይችላል።
• የዘይት መቀነሻ ቀለበት በጣም ሊደክም ይችላል ፣ ለዚህም ነው መሣሪያው ብዙውን ጊዜ ጥቁር ጭስ ማውጣት ይጀምራል።
• የአየር ማጣሪያው ከተዘጋ እነዚህ ችግሮች ይከሰታሉ።

ያለማቋረጥ ወይም ያለማቋረጥ ይሠራል

ብዙ ተጓዥ ትራክተሮች ባለቤቶች የተጠቀሰው መሣሪያ በጊዜ ሂደት ያለማቋረጥ መሥራት መጀመሩን ልብ ይበሉ።

እንደነዚህ ያሉ ችግሮች የዚህ ዘዴ ቴክኒካዊ ባህሪዎች በርካታ ጉድለቶችን ያካትታሉ።

• ሞተሩ የመመለሻ መስመሩን መምታት ሊጀምር ይችላል። ይህ የሚያመለክተው አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ የሞተር ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት ጥቅም ላይ እንደዋለ ነው። እንደዚህ ዓይነት ችግር ካለ ታዲያ ነዳጁን ራሱ ብቻ ሳይሆን በቋሚነት እንዳያሰናክሉት የነዳጅ ስርዓቱን አስፈላጊ አካላት ማጠብ ይኖርብዎታል።
• ከኋላ የሚጓዘው ትራክተር ብዙውን ጊዜ ደስ የማይል ጀርሞችን ይዞ አብሮ መሥራት ይጀምራል። የዚህ ችግር ምክንያት በሞተር ደካማ ማሞቂያ ውስጥ ነው።
• የዚህ ሞተር ብስክሌት ሞተር “መጎተት” ያቆማል ፣ ኃይሉ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። እነዚህ ችግሮች ከታዩ ታዲያ ሁለቱንም የነዳጅ እና የአየር ማጣሪያዎችን ማጽዳት መጀመር ይመከራል። ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ብልሽቶች ሌላው ምክንያት የመቀጣጠል ስርዓት ማግኔቶ ከባድ አለባበስ ነው።

የተዘረዘሩት ችግሮች በሁለቱም ነዳጅ እና በናፍጣ (መርፌ ፓምፕ) ሞተሮች ሊከሰቱ ይችላሉ።

ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ አይገባም

የእግረኛውን ትራክተር ሞተሩን ለመጀመር በሚቀጥለው ሙከራ መሥራት ካልጀመረ ታዲያ ይህ በነዳጅ አቅርቦት ላይ ችግሮች መኖራቸውን ሊያመለክት ይችላል (በዚህ ሁኔታ ቤንዚን)።

ይህ በተለያዩ ችግሮች ምክንያት ሊሆን ይችላል።

• ለምሳሌ ፣ በጋዝ ታንክ ካፕ ላይ አስደናቂ እገዳ ካለ ቤንዚን መፍሰስ ማቆም ይችላል። በዚህ ሁኔታ ሻማዎቹ ሁል ጊዜ ደረቅ ይሆናሉ።
• ፍርስራሽ ወደ አቅርቦት ስርዓት ከገባ ታዲያ ቤንዚን እንዲሁ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ መግባቱን ያቆማል።
• የቆሸሸ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ፍሳሽ ቤንዚን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ መግባቱን የሚያቆምበት ሌላ የተለመደ ምክንያት ነው።

በሳጥኑ ውስጥ ጫጫታ

ብዙውን ጊዜ የግብርና ማሽኖች ባለቤቶች ማስተላለፊያው የሚያወጣውን የባህሪ ጩኸት ያጋጥማቸዋል። ለእነዚህ ችግሮች ዋነኛው ምክንያት የማያያዣዎች ደካማ ማጠንከሪያ ነው። ለዚያም ወዲያውኑ ለሁሉም ማያያዣዎች ትኩረት መስጠቱ በጣም አስፈላጊ የሆነው ለዚህ ነው። እነሱ ደካሞች ከሆኑ መጠናከር አለባቸው።

በተጨማሪም ፣ ከመጋገሪያዎች ጋር ከባድ የማሽከርከሪያ መልበስ በሳጥኑ ውስጥ ወደ ውጫዊ ድምፆች ሊያመራ ይችላል። እንደዚህ ያሉ ችግሮች በተራመደው ትራክተር ማስተላለፊያ ውስጥ ወደ ከባድ ችግሮች ሊመሩ ይችላሉ።

የተለያዩ የሞተር መኪኖች ዓይነቶች ብልሽቶች

ዛሬ ብዙ ኩባንያዎች የተለያዩ የሞተር መኪኖችን ዓይነቶች ያመርታሉ።

አንዳንድ በጣም ተወዳጅ ሞዴሎችን እንመልከት ፣ እና የተለመዱ ችግሮቻቸውን እንመልከት።

• “ቤላሩስ -09 ኤን” / “MTZ” ከባድ እና ኃይለኛ አሃድ ነው። ብዙውን ጊዜ ባለቤቶቹ ክላቹን መጠገን አለባቸው። ብዙውን ጊዜ የማርሽ መቀየሪያ ስርዓት እንዲሁ “አንካሳ” ነው።
• " ኡግራ " የኃይል መውረጃ ዘንግ ያለው የሩሲያ የሞተር ተሽከርካሪ ነው። በበርካታ የዲዛይን ጉድለቶች ተለይቷል ፣ በዚህ ምክንያት በዘይት መፍሰስ እና ደስ የማይል ንዝረት ችግሮች አሉ። ክፍሉን ለመቆጣጠር እንኳን ውድቀት ሊያጋጥምዎት ይችላል።
• ከቻይና አምራቾች ዕቃዎች ፣ ለምሳሌ ፣ ሞዴል የአትክልት ስካውት GS 101DE ብዙውን ጊዜ አስፈላጊ ክፍሎችን በፍጥነት መልበስ ያጋጥመዋል። የቻይና የሞተር ተሽከርካሪዎች አገልግሎት በጣም ደካማ በሆነ ሁኔታ በመሻሻሉ ሁኔታው ተባብሷል።

ብልሽቶችን ማስወገድ

በእግረኛ ትራክተርዎ ላይ ችግሮች ካሉዎት ከዚያ አይጨነቁ። ብዙዎቹ በገዛ እጆችዎ ለማስወገድ በጣም ይቻላል። የአንዳንድ ስርዓቶችን ቅንጅት ወይም ማስተካከያ ያለ ምንም ችግር ማድረግ የሚቻል ይሆናል ፣ ለምሳሌ ፣ ቫልቮቹን ወይም ሥራ ፈት ፍጥነትን ለማስተካከል።

ብዙ ክፍሎችን መተካት እንዲሁ በጣም ቆንጆ እና ቀጥተኛ ይሆናል። ዋናው ነገር መሣሪያውን ላለማበላሸት ሁሉንም የመመሪያዎቹን ነጥቦች በግልጽ መከተል እና በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ ነው።

የመጀመሪያው እርምጃ ተጓዥ ትራክተሩ መጀመሩን ካቆመ እና በሚሠራበት ጊዜ መቆም ከጀመረ እንዴት መቀጠል እንዳለበት ማጤን ነው። ስለዚህ ፣ በመጀመሪያ ፣ የተጠቆሙት ሞተርሳይክሎች ተሃድሶዎችን ወደ ሙቅ ካላደጉ ምን ማድረግ እንዳለባቸው እናውጥ።

ለበርካታ ልዩነቶች ትኩረት መስጠቱ አስፈላጊ ነው።

• ዘዴውን በበርካታ ሙከራዎች መጀመር ካልቻሉ ሻማውን መመርመር ያስፈልግዎታል። እሱን ወዲያውኑ መለወጥ ይመከራል።
• እንዲሁም በማጠራቀሚያው ውስጥ የመበስበስ እና የቫኪዩም ደረጃን ይመልከቱ።
• ከሽቦው የሚመጣ ብልጭታ ካለ ይመልከቱ (ይህ በጥሩ ጨለማ ክፍል ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል)።
• በማሞቂያ ሁኔታዎች ውስጥ ብልጭቱ እንዳይጠፋ ያረጋግጡ።

በእግረኛው ትራክተር የማርሽ ሳጥኑ ላይ ችግሮች ካሉ ታዲያ ሊጠገን የሚችል ከሆነ ብቻ እሱን ለመጠገን የሚቻልበትን ሁኔታ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው።

ጥገና ለማድረግ ፣ መበታተን ፣ ሁሉንም ክፍሎች በጥንቃቄ መመርመር እና ቢያንስ ትናንሽ ጉድለቶችን ያሉበትን መተካት አለበት።

በነዳጅ አቅርቦት ላይ ጉድለቶች ካሉ ፣ እዚህ እንደሚከተለው እርምጃ መውሰድ አስፈላጊ ነው-

• የእሳት ብልጭታዎችን ይመልከቱ - ከፊትዎ ሙሉ በሙሉ ደረቅ ሆነው ከታዩ ፣ ይህ የሚያመለክተው ነዳጁ በሲሊንደሮች ውስጥ የማይገባ መሆኑን ነው።
• ገንዳውን በነዳጅ ይሙሉት እና ሞተሩን እንደገና ያስጀምሩ ፣
• የነዳጅ ዶሮውን ይመልከቱ - ተዘግቶ ከሆነ ታዲያ ለመክፈት ቦታውን መተካት ያስፈልግዎታል።
• የነዳጅ ማጠራቀሚያውን የፍሳሽ ጉድጓድ በደንብ ማፅዳቱን ያረጋግጡ ፣
• ነዳጅ ማፍሰስ ፣ ቧንቧውን ያስወግዱ እና በንፁህ ነዳጅ ውስጥ ይታጠቡ።
• እና አሁን ከካርበሪተር አጠገብ ያለውን የማገናኛ ቱቦ ያስወግዱ ፣ ከጄቶች ጋር አብረው ያፅዱት።

በኤሌክትሮዶች መካከል በትክክል ባልተጠበቀ ርቀት ምክንያት የመራመጃ ትራክተሩን ሞተር ከመጀመር ጋር ችግሮች ብዙውን ጊዜ ይታያሉ። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ እነዚህ ክፍሎች በአምራቹ የተገለጸውን መደበኛ ክፍተት እስኪደርሱ ድረስ በጥንቃቄ መታጠፍ አለባቸው።

እየተነጋገርን ያለነው ስለ ቤንዚን አይደለም ፣ ግን ስለ ናፍጣ ተጓዥ ትራክተር ፣ ከዚያ እዚህ ጀማሪውን በጣም ቀላል የማድረግ ችግርን መጋፈጥ ይችላሉ። ይህ ብዙውን ጊዜ በደካማ ሲሊንደር ማሽቆልቆል ምክንያት ነው። ይህንን ችግር ለመፍታት በሲሊንደሩ ላይ ያሉትን ሁሉንም ፍሬዎች በተራው ማጠንከር እና እንዲሁም በጭንቅላቱ ላይ ያለውን መከለያ መተካት አስፈላጊ ነው። … እንዲሁም የፒስተን ቀለበቶችን በቅርበት መመልከት ያስፈልግዎታል። አስፈላጊ ከሆነ መታጠብ ወይም በአዲሶቹ መተካት አለባቸው።

ግን ደግሞ በናፍጣ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በተዘጉ መርፌዎች ይሰቃያሉ … እንዲህ ዓይነቱን አስጨናቂ ሁኔታ ለማስወገድ ፣ የተበላሸውን ክፍል ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፣ በደንብ ያፅዱ , እና ከዚያ እንደገና ይጫኑት። ዋናው ነገር በጥንቃቄ እና በተከታታይ እርምጃ መውሰድ ነው።

ብዙውን ጊዜ በሞተር መዘጋቶች ውስጥ ፣ እንደ ማስጀመሪያ ያለ አካል ተጎድቷል። እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት የሞተር ተሽከርካሪ ሞተር ሥራን በእጅጉ ሊጎዳ ይችላል። በመሠረቱ ፣ በቤቱ መሠረት ውስጥ የጀማሪ ማያያዣው ብሎኖች በደንብ ተዳክመዋል። በዚህ ሁኔታ ፣ የማስነሻ ገመድ በቀላሉ ወደ መጀመሪያው ቦታው መመለስ አይችልም።

አስጀማሪውን ከዚህ መሰናክል ለማዳን ፣ ብሎኖቹን በትንሹ መፍታት እና ከዚያ በቀላሉ ወደ መጀመሪያው ቦታ እንዲገባ የገመድ ቦታውን ማስተካከል ያስፈልግዎታል። በእነዚህ እርምጃዎች የመነሻ መሣሪያውን አሠራር ማስተካከል ይቻል ይሆናል።

የጀማሪ ብልሽቶች እንደ ማስጀመሪያ ጸደይ ባሉ ክፍሎች ላይ የመልበስ ምልክት ከሆኑ ታዲያ እሱን ለመጠገን የማይቻል ስለመሆኑ ዝግጁ መሆን ያስፈልግዎታል። ከባድ ድካም እና እንባ የደረሰበት ክፍል መለወጥ ብቻ ይፈልጋል።

በሞተር ፍጥነት ላይ ችግሮች ካሉ ምን ማድረግ እንዳለብዎ ያስቡ።

• የሞተር ተሽከርካሪዎች አብዮቶች በራሳቸው ካደጉ ፣ ይህ የሚያመለክተው የመቆጣጠሪያ ማንሻዎች እና የመጎተቻ መቆጣጠሪያ ደካማ እየሆኑ መምጣታቸውን ነው። ከላይ የተጠቀሰውን ችግር ለመፍታት እነዚህ አካላት እንደገና ማስተካከል ያስፈልጋቸዋል።
• ለጋዝ ሲጋለጡ ፣ አብዮቶቹ ካልተነሱ ፣ ግን ይወድቃሉ ፣ ከዚያ መሣሪያውን ማጥፋት ያስፈልግዎታል - ምናልባት ከመጠን በላይ ሙቀት ሊኖረው ይችላል። ተጓዥ ትራክተሩ እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ።
• የሞተር ተሽከርካሪዎች ሞተር ከተወሰኑ መቋረጦች ጋር የሚሰራ ከሆነ ፣ ይህ ምናልባት በተዘጋ ማጣሪያ ወይም ሙፍለር ምክንያት ሊሆን ይችላል። የሚራመደውን ትራክተር ያጥፉ ፣ ያቀዘቅዙ እና የአፈፃፀሙን አስፈላጊ ክፍሎች ሁሉ ቆሻሻ እና እገዳዎችን ያስወግዱ።

ጠቃሚ ምክሮች

በታዋቂ የውጭ እና የአገር ውስጥ አምራቾች የሚመረቱ ዘመናዊ የእግር ጉዞ ጀርባ ትራክተሮች ጥሩ ጥራት እና ህሊና ያለው ስብሰባ ናቸው። በእርግጥ ፣ በእጅ ሥራ የተሠራ በጣም ርካሽ እና ደካማ ቴክኒክ በዚህ መግለጫ ስር አይወድቅም። ሆኖም ፣ ሁለቱም ውድ እና ርካሽ አማራጮች ለሁሉም ዓይነት ብልሽቶች ሊጋለጡ እንደሚችሉ መታወስ አለበት። እነሱ በጣም የተለያዩ ናቸው። ሰዎች ብዙውን ጊዜ የሚያጋጥሟቸውን ጥቂቶች ብቻ እናውቃቸዋለን።

የተበላሹ ወይም የተበላሹ መሣሪያዎችን በራስዎ ለመጠገን ከፈለጉ ታዲያ መመሪያዎቹን መከተል ብቻ ሳይሆን ከስፔሻሊስቶች የተወሰኑ ምክሮችን እና ምክሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት።

• ተጓዥ ትራክተርዎ ለረጅም ጊዜ እና ያለችግር እንዲሠራ አንድ አስፈላጊ ሕግ አለ-ትክክለኛ ምርመራ ለእንደዚህ ያሉ የሞተር ተሽከርካሪዎች ስኬታማ ጥገና ዋስትና ነው። ስለ እንደዚህ ዓይነት አሃድ መደበኛ ጥገና አይርሱ። ከጊዜ በኋላ ወደ ዋና ችግሮች እንዳያድጉ በጊዜ የተገኙ ጥቃቅን ጉድለቶች ወዲያውኑ መወገድ አለባቸው።
• የሞተሩ ሙሉ ወይም ከፊል ማቆሚያ ለቃጠሎው ኃላፊነት ባለው ዘዴ ፣ በጥሩ ቤንዚን ወይም በናፍጣ እጥረት ፣ በነዳጅ ቫልቭ ወይም በካርበሬተር ማጠጫዎች እጥረት ምክንያት ሊሆን ይችላል። እንደነዚህ ያሉ ችግሮች ወዲያውኑ መወገድ አለባቸው። ያለበለዚያ መሣሪያው ከእንግዲህ አይጓዙም ፣ ወይም በስራ ወቅት ይንቀጠቀጣል እና ያለማቋረጥ ያቆማል የሚለውን የመሮጥ አደጋ ያጋጥምዎታል።

• የነዳጅ ሞተርን ከመጠገን ይልቅ የናፍጣ ሞተርን መጠገን ሁል ጊዜ የበለጠ ከባድ እንደሚሆን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው። በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንዲህ ዓይነት ክፍል በደንብ ላይሠራ ይችላል (እዚህ ወደ ሙቅ ውሃ ወደ ሙቅ ውሃ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል)። የናፍጣ ነዳጅ ፈሳሽነቱን ካቆመ በአስቸኳይ መተካት አለበት። የዲሴል ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በቂ ያልሆነ የነዳጅ አቅርቦት “ይሰቃያሉ”። ለዚህም የዘይት ደረጃ ዳሳሽ እና የዘይት መስመር መኖሩ በጣም አስፈላጊ ነው።
• ከኋላዎ የሚጓዘው ትራክተር ባለ ሁለት ስትሮክ ሞተር ካለው ወደ ነዳጅ-ነዳጅ ድብልቅ አጠቃቀም ይመለሳሉ ፣ ከዚያ በእርግጠኝነት መላውን የነዳጅ ስርዓት በከፍተኛ ጥራት እና በንፁህ ነዳጅ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል።

• እባክዎን የእንደዚህ ዓይነቶቹን የግብርና መሣሪያዎች እራስን ወደ መጠገን ለመቀጠል የተፈቀደለት የዋስትና ጊዜው ካለቀ በኋላ ብቻ መሆኑን ልብ ይበሉ። አገልግሎቱ በመሣሪያዎቹ አሠራር ውስጥ የርስዎን ጣልቃ ገብነት ፍንጮችን ከገለጸ ፣ ከዚያ ወደ ኋላ የሚሄደው ትራክተር ወዲያውኑ ከዋስትና ይወገዳል።
• ችሎታዎችዎን ከተጠራጠሩ ወይም ከባድ ስህተት ለመፈጸም ከፈሩ እንደነዚህ ያሉትን መሣሪያዎች በራስዎ መጠገን አይጀምሩ። ልዩ ባለሙያተኛ ማማከሩ የተሻለ ነው።
• ኤክስፐርቶች ከፍተኛ ጥራት ያለው የምርት ስም ያላቸው ተጓዥ ትራክተሮችን ብቻ እንዲገዙ ይመክራሉ። በእርግጥ እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ከብልሽቶች ነፃ አይደለም ፣ በተለይም ብዙ ተጨማሪዎች ካሉ (ለምሳሌ ፣ ሴንትሪፉጋል ፓምፕ እና ሌሎች አባሪዎች) ፣ ግን የችግሮች እድሉ ቀንሷል። በተጨማሪም ለብራንድ ሞዴሎች ዋስትና ይሰጣል።