በክረምት ወቅት ከትራክተር በስተጀርባ ትራክተር በቀዝቃዛ ጋራዥ ውስጥ ተጓዥ ትራክተር ለማከማቸት ዝግጅት። ለክረምት ዓሳ ማጥመጃ ጀርባ ትራክተር ለመውሰድ ዘይቱን ማሞቅ ያስፈልገኛልን?

2024 ደራሲ ደራሲ: Beatrice Philips | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 05:23

የኋላ ትራክተር በርካታ አስቸጋሪ ሥራዎችን በደንብ የሚቋቋም ሁለገብ ክፍል ነው። እንደማንኛውም ልዩ መሣሪያ ፣ ጥንቃቄ የተሞላበት አያያዝ እና አሠራር ይጠይቃል። ለክረምቱ የሚራመደውን ትራክተር በትክክል ለመጠበቅ አስቸጋሪ አይደለም። ዋናው ነገር ለቅዝቃዛው ወቅት መሣሪያዎችን የማዘጋጀት ሂደቱን በሁሉም ሃላፊነት መቅረብ ነው።

ማቆየት ለምን አስፈለገ?

ከኋላ ያለው ትራክተር ሙቀቱ እስኪጀምር ድረስ በምንም መንገድ በቀዝቃዛ ጋራዥ ውስጥ መቀመጥ የለበትም። ለማቆየት ፣ በጥንቃቄ እና በትክክል ለማከማቸት አስፈላጊ ነው። በጣም በከፋ ሁኔታ ፣ በረዶው ከቀለጠ በኋላ ፣ በቀላሉ ክፍሉን መጀመር አይችሉም። በክረምት ወቅት የኋላ ትራክተሩን ለማከማቸት ቀላል ምክሮች በዚህ ጉዳይ ላይ ስህተቶችን ለመከላከል ይረዳሉ።

1. በመጀመሪያ ለተነጠፈው ሞተር ትኩረት ይስጡ። ዘይቱን ይለውጡ - ቀዳሚው እንዲሁ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ ግን በ “ጥሩ” ሁኔታ ውስጥ ከሆነ እና ከተጣራ።
2. እኛ የአየር ማጣሪያዎችን በትጋት እናጸዳለን እና የሞተር ዘይት እንሞላለን።
3. ሻማዎቹን ይክፈቱ ፣ ዘይት ወደ ሲሊንደሩ (ወደ 20 ሚሊ ሊትር ያህል) ይጨምሩ እና “በእጅ” የክርን ማንሻውን (ሁለት ተራዎችን ብቻ) ያዙሩ።
4. ሁሉንም የእግረኛ ትራክተሮች ክፍሎች ከአቧራ እና ከቆሻሻ ክምችት (በጣም ተደራሽ ስለሆኑ ቦታዎች አይርሱ)። በተጨማሪም የልዩ መሣሪያዎች አካል እና መለዋወጫዎች ከዝርፋሽነት በሚከላከለው በወፍራም ዘይት ተሸፍነዋል። ሹል ጠርዞች ይሳባሉ።
5. ከኋላ ያለው ትራክተር በኤሌክትሪክ ማስነሻ የተገጠመ ከሆነ ታዲያ በክረምት ማከማቻ ጊዜ ባትሪውን እናስወግዳለን። እንዲሁም በጠቅላላው “በረዷማ ጊዜ” ውስጥ ስለ መደበኛ የኃይል መሙያ አይርሱ።
6. እኛ ክፍሉን ፣ ወይም ይልቁንም ፣ የተቀቡትን ክፍሎች በፖሊሽ እንሸፍናለን። ይህ ምርቱን ከመበስበስ ለመጠበቅ ይረዳል። መጥረጊያውን በንጹህ አሃድ ላይ ብቻ እንደምናስተውል ልብ ሊባል ይገባል ፣ አለበለዚያ ከእሱ ምንም እርዳታ አይኖርም። በፀደይ መጀመሪያ ላይ ፣ የሽፋኑ ንብርብር መታጠብ አለበት።
7. የመሳሪያውን የነዳጅ አቅርቦት ቫልቭ በወር ሁለት ጊዜ መክፈት እና የጀማሪውን እጀታ 2-3 ጊዜ መጎተትዎን አይርሱ።

በክረምት በክረምት ቤንዚን ምን ያደርጋሉ?

በረዶዎች የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ዝግጅት በቁም ነገር እንዲመለከቱ ይጠይቁዎታል። በዚህ ጉዳይ ላይ የባለሙያዎች አስተያየት ይለያያል። የነዳጁን ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ ዝገት መፈጠርን ያመለክታል። ሆኖም ፣ በማጠራቀሚያ ውስጥ ባለው ተጓዥ ትራክተር ሙሉ ታንክ ፣ የእሳት አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ይህም ወደማይጠገን መዘዝ ሊያመራ ይችላል።

በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የመሣሪያዎች አሠራር

የሞተር ማገጃዎች በቀዝቃዛው ወቅት በሰፊው ያገለግላሉ። ባለ 4-ስትሮክ ነዳጅ (ወይም በናፍጣ) ሞተር ያለው የሞተር ገበሬ የበረዶ መወገድን ይቋቋማል።

ሁለንተናዊው ክፍል በክረምት ውስጥ የሚከተሉትን ተግባራት ማከናወን ይችላል-

1. እንደ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ምንጭ (የኃይል አስማሚ) ሆኖ ይሠራል ፤
2. ለግዥ ሥራ አስፈላጊ (የቆሻሻ ማስወገጃ ፣ የእንጨት ዝግጅት);
3. ከግዛቱ በረዶን ያስወግዳል ፤
4. በክረምት ወቅት ለዓሣ ማጥመድ የጉዞ ዘዴዎች ፣ እና ተጎታችው ለዓሣ ማጥመጃ ዘንጎች ፣ ለድንኳን እና ለመኝታ ከረጢት ማከማቻ ቦታ ሆኖ ያገለግላል።

ብዙ ሰዎች ለክረምት ዓሳ ማጥመጃ ክፍሉን ለመውሰድ ዘይቱን ማሞቅ አስፈላጊ ነው ብለው ያስባሉ። በቀዝቃዛው ወቅት ተጓዥ ትራክተርን ሲያበሩ ሞተሩን የማሞቅ ሂደት አስፈላጊ ነው። ስለዚህ ፣ በክረምት ውስጥ ክፍሉን የማብራት ባህሪያትን እንመልከት።

1. ዘመናዊ የመራመጃ ትራክተሮች ማቀዝቀዣን (አየርን) ያመለክታሉ። ይህ ሥራቸውን በንዑስ ዜሮ የሙቀት መጠን ያቃልላል። ሆኖም ፣ ጉዳቱ በክረምት ውስጥ ሞተሩ በፍጥነት ማቀዝቀዝ ነው።
2. ለእግረኛው ትራክተር ለትራክቸር ልዩ ሽፋኖች አሉ። ይህ “የሚፈለገውን” የሙቀት መጠን ለመጠበቅ ይረዳል።
3. በክረምት ወቅት ሞተሩ ቀድሞ ማሞቅ አለበት (በትጋት በሞቀ ውሃ ይረጫል)።
4. የማርሽቦርጅ ዘይት በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይለመልማል። ስለዚህ ሠራሽ ዓይነቶቹን ወይም ይልቁንም ፈሳሽ አወቃቀሩን መጠቀሙ የተሻለ ነው።

የበረዶ መንሸራተቻ እንዴት እንደሚሠራ?

በበረዶ ንጣፎች በኩል ተሽከርካሪ መግዛት ውድ ንግድ ነው። መውጫ አለ! አፓርተማውን ወደ የበረዶ ተሽከርካሪ መለወጥ ቀላል እና ተመጣጣኝ መፍትሄ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ክፍል በበረዶ እና በጭቃ (በፀደይ ወቅት) በፍጥነት ማሽከርከርን “ይቋቋማል”።

በቤት ውስጥ የተሰራ ሁሉንም የመሬት አቀማመጥ ተሽከርካሪ ዲዛይን ስናደርግ ለተሽከርካሪ ጎማ ሻሲ ትኩረት እንሰጣለን። ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ “አውሬ” በሚፈጥሩበት ጊዜ መጥረቢያዎችን ወደ መጥረቢያዎቹ ማያያዝ እና በሰንሰለት ማገናኘት አስፈላጊ ነው። የትራንስፖርት ቀበቶ ለትራኮች ተስማሚ ነው።

በሐሳብ ደረጃ ፣ ዝግጁ-ሠራሽ ሻሲ (ሞዱል) መግዛት የተሻለ ነው። “የክረምት መንኮራኩሮች” ሰፊ እና ትልቅ ዲያሜትር ሊኖራቸው ይገባል።

በሁሉም የመሬት አቀማመጥ ተሽከርካሪ ላይ ሊቀመጥ የሚችል ክፈፉ ከብረት ማዕዘኑ የተሠራ ነው። የተጎታችው ክብደት ከተጎታች ተሽከርካሪው አካል መብለጥ የለበትም።

አብዛኛዎቹ የሞተር ተሽከርካሪዎች በሁሉም የበረዶ ማጽጃ መሣሪያዎች ዓይነቶች ለሥራ ተስማሚ ናቸው። ሞተር-አርሶ አደርን ለመጠቀም ከሚያስፈልጉ አማራጮች አንዱ የሚሽከረከር የበረዶ ንፋስ ማያያዝን ያጠቃልላል። ይህ መሣሪያ በተጠማዘዘ ጠለፋዎች እገዛ በረዶን ፍጹም ያጸዳል። የበረዶ ብናኞች እስከ 7 ሜትር ርቀት ድረስ “ይበርራሉ”። የመሳሪያው መያዣ ከ 60 እስከ 120 ሴ.ሜ ባለው ክልል ውስጥ ይሠራል።

ለመጪው ወቅት ልዩ መሳሪያዎችን እንዴት ማዘጋጀት እንደሚቻል?

አሃዱ የክረምቱን ክፍለ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ “ከተረፈ” በኋላ ለአዲሱ ወቅት እና ጭነቶች ማዘጋጀት እንጀምራለን። ይህ አሰራር በበርካታ ደረጃዎች የተከፈለ ነው።

1. ነዳጁ እየተተካ ነው። ቀሪውን ቤንዚን እናጥባለን እና አዲስ እንጨምራለን። በክረምት ወቅት ቤንዚን ወደ ጎምዛዛነት ሊለወጥ ይችላል።
2. ሻማውን በመፈተሽ ላይ። የአየር ሁኔታ ሳይኖር የእሱ አቀማመጥ የተረጋጋ መሆን አለበት።
3. የነዳጅ ቧንቧ እንከፍታለን።
4. ሞተሩ እስኪሞቅ ድረስ የአየር ክፍተቱን ዘንግ ይዝጉ።
5. ማብሪያውን ወደ “በርቷል” ሁኔታ እናጋልጣለን።
6. የጀማሪውን እጀታ እንጎትተዋለን። ልክ “ተቃውሞ” እንደተሰማን ፣ “ወደራሳችን” ሹል እንቅስቃሴ እናደርጋለን።
7. ጭስ አንፈራም። ዘይቱ ሲቃጠል ይለቀቃል።

ከ “ክረምት ማከማቻ” በኋላ በተራመደው ትራክተር ሥራ ላይ ጉልህ ብልሽቶችን ካስተዋሉ ልዩ ባለሙያተኞችን ያነጋግሩ።